乘車日期：2018.03.25
乘坐車次：1594次復興號 (日行駛，使用區間車編組)
行駛區間：彰 化→松 山 (順行，經海線)
乘坐區間：彰 化→松 山 (193.7km)
乘坐車廂：50EP 827
列車編組：(順行端)
45ED 828－50EMA828－50EP 828－50EMB828＝
50EMB827－50EP 827－50EMA827－45ED 827
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：彰 化→桃 園：03車21號
桃 園→松 山：站立於03車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站及談文南號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
彰 化 15:16:47開(3B)(晚 0.8分) 2183次停於1月台、
2531次停於2月台
溪 南 15:20:33通 (晚 0.5分)
列車行駛西正線至追分
追 分 15:24:04通 (晚 1.5分)
大 肚 15:27:58通 (晚 2.0分)
龍 井 15:30:59通 (晚 2.0分)
沙 鹿 15:34:17到(1B)(晚 2.3分)
15:35:20開 (晚 2.3分)
清 水 15:39:36到(1B)(晚 2.5分) 2533次進2A月台(15:40:48到)
15:41:09開 (晚 3.3分)
列車行駛東正線至大甲
台 中 港 15:46:18通 (晚 3.3分)
大 甲 15:50:29到( 1)(晚 3.5分)
15:51:39開 (晚 2.8分)
日 南 15:55:00通 (晚 2.0分)
列車行駛西正線至苑裡
苑 裡 16:00:30到(1B)(晚 2.0分) 交會2623次
2542次停於2月台待避
16:01:56開 (晚 2.5分) 2623次進1A月台(16:00:34到)
通 霄 16:07:32到(1A)(晚 2.5分)
16:08:30開 (晚 2.5分)
列車行駛東正線至新埔
Ｘ561次(16:09:46)
新 埔 16:12:38通 (晚 2.8分) 2股通過
白 沙 屯 16:15:02到(1B)(晚 2.5分)
16:16:14開 (晚 3.3分)
列車行駛西正線至大山
Ｘ2537次(16:21:56)
龍 港 16:22:02通 (晚 3.0分)
後 龍 16:25:04到(2A)(晚 2.5分)
16:26:27開 (晚 3.0分)
大 山 16:29:40通 (晚 2.3分)
談 文 南 16:32:57通 (晚 2.0分)
列車行駛西正線至竹南
談 文 16:34:06通 (晚 2.0分)
Ｘ5941次專車(16:34:40)
竹 南 16:37:36到(1A)(晚 2.0分)
16:39:07開 (晚 2.0分)
Ｘ2213次(16:40:34)、
Ｘ2541次(16:42:37)
崎 頂 16:42:57通 (晚 2.0分)
Ｘ273次(16:44:18)、
Ｘ1193次(16:46:00)
香 山 16:46:51通 (晚 1.8分)
三 姓 橋 16:48:46通 (晚 1.8分)
Ｘ1203次(16:51:36)
新 竹 16:52:31到( 1)(晚 1.5分) 1756次停於3B月台
16:54:23開 (晚 1.5分)
北 新 竹 16:56:15通 (晚 0.8分) 1201次停於1B月台
竹 北 16:59:20通 (晚 1.3分) 1222次停於2A月台待避
新 豐 17:02:30通 (晚 1.0分)
Ｘ175次(17:02:54)
湖 口 17:06:14通 (晚 1.3分)
Ｘ2223次(17:06:51)
北 湖 17:07:43通 (晚 1.3分)
新 富 17:08:35通 (晚 1.0分)
富 岡 17:09:23通 (晚 1.0分)
Ｘ1211次(17:10:20)
楊 梅 17:13:30通 (晚 1.0分) 1226次停於1A月台
Ｘ521次(17:14:14)
埔 心 17:15:51通 (晚 0.8分) 1213次停於1B月台
中 壢 17:19:55到( 1)(晚 0.5分) 4183次進3A月台(17:20:??到)
17:21:14開 (晚 0.3分)
內 壢 17:24:34通 (早 0.5分)
Ｘ2233次(17:27:37)
桃 園 17:30:00到( 2)(準 點) 139次停於1B月台
17:32:16開 (晚 0.3分)
Ｘ1221次(17:36:47)、
Ｘ1525次(17:38:37)
鶯 歌 17:39:18通 (早 0.8分)
Ｘ1223次(17:42:19)
山 佳 17:44:46通 (晚 1.3分) 被1224次擋，站內幾乎臨時停車
南 樹 林 17:47:13通 (晚 1.8分)
Ｘ141次(17:47:37)
17:49:05停 被691次影響，臨時停車
17:49:54開 Ｘ691次(17:50:12)
樹 林 17:51:33到(2A)(晚 3.5分) 4230次停於2B月台
17:52:36開 (晚 3.5分)
Ｘ1227次(17:53:55)、
Ｘ225次(17:55:12)
浮 洲 17:55:22通 (晚 2.8分)
Ｘ不明TEMU2000(17:56:30)
板 橋 17:57:53到(1B)(晚 3.0分) 177次停於2A月台
17:59:01開 (晚 2.0分)
Ｘ4191次(18:01:00)
萬 華 18:03:09通 (晚 1.3分) 1229次出2B月台
Ｘ1231次(18:05:40)
台 北 18:06:24到(4B)(晚 0.5分) 145次進3B月台(18:07:07到)
18:09:25開 (晚 0.5分)
Ｘ612A次迴送(18:13:07)、
Ｘ425次(18:14:43)
松 山 18:16:50到(1A)(晚 1.8分)
1.單線區間：追分－清水、大甲－日南、苑裡－通霄、新埔－白沙屯、大山－談文南。
慢行路段： 2.日南站西主正線之北端站端路線/K174+230~250/
107.03.22 05:00~107.03.26 23:59/時速80公里/抽換道碴工程/
107.03.16(205)
乘後心得：
一樣是首次搭乘這班區間車編組的復興號，由原本的客車編組的 592次改為EMU800
編組來行駛的1594次，在彰化的發車時間提前，行駛時間也縮短，加上適逢週日下午時
段的海線北上列車，可以預料到生意鐵定是不錯，彰化開車後座位就已經有 8成滿，大
甲之後連立位都至少有 6成滿。
運轉方面，這天1594次在海線的速度感覺都拉不太起來，雖然進入縱貫線北段到桃
園就已追回原先的誤點，然而到桃園以北很明顯是路塞點，只要1224次稍有誤點就會把
1594次擋到底，1594次當時就是在山佳過後先後被1224次及 691次影響導致先前追回的
誤點又功虧一簣，最後是小晚了 1分多鐘抵達松山。