乘車日期：2018.04.03
乘坐車次：自強123次
乘坐區間：嘉 義→台 南
乘坐車廂：40PPP2507（第3個P的英文全名為Parents-Child Car的簡寫）
列車編組：12節PP客車編組（其中第12車為「無階化親子車廂」）
本 務 機：（屏東）E1047＋E1050（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車9號（海側靠窗，另外親子車廂只有12個座位）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
嘉 義 15:31到(1 )
15:34開(誤02分)
水 上 15:38(04"38)
南 靖 15:40(06"00)
後 壁 15:43(09"00)
新 營 15:47(13"30)到 超越停靠第二月台的區間3183次(潮州859＋860嘉義)
15:49開(1B，誤01分)
柳 營 15:52(03"24)
林鳳營 15:54(05"18)
隆 田 15:57(08"15)
拔 林 15:58(09"32)
善 化 16:01(12"27)
南 科 16:03(14"00)
新 市 16:05(16"17)
永 康 16:08(19"09)
大 橋 16:10(21"12)
台 南 16:12(23"56)到 交會停靠第2B月台的區間3748次（EMU613【無階化】
16:15開(2A，準 點) ，沙崙線班次）
乘後心得：
許久沒有搭乘此車次，而且是相隔九個月之久。想不到這次搭乘的車次，則是有出現
親子車廂的班次，同時也是首次搭乘改造為親子車廂。只是萬萬沒想到，一進入此車廂，
人潮真的非常多，外加搭乘當天為平日期間，幾乎沒有出現親子來搭乘。只能說台鐵目前
所改造的19輛親子車廂（其中只有一輛無法改造而可能面臨報廢，故19輛），搞不好到了
202X年（即民國11X年）以後，該車廂隨時將要面臨進行第5度的改造，再加上目前台灣的
少子化非常嚴重！還有一點，親子車廂的英文簡稱當中，原先的PPD(D為Dining Car)改為
PPP(P為Parents-Child Car)來看，三個P湊起來，似乎快要聯想起很不雅的列車說……。
運轉方面，從嘉義站稍有延誤兩分鐘開車，到了新營站後，也慢慢的開始把延誤降低
，最後到了台南站而恢復準點。只是這次試乘的親子車廂來看，未來的19輛全部改造完畢
之後，說不定管制方面可能會更加嚴格，外加禁止持無座票（包含電子票證）搭乘。