乘車日期：2018.03.27
乘坐車次：4019M(雷鳥特急19號)
乘坐區間：大阪→京都
乘坐車廂：サハ683-4806(第7車)
列車編組：クハ681-202→モハ681-306→クハ680-502→クモハ683-5506→サハ682-4311
→サハ683-4806→サハ683-4706→モハ683-5406→サハ682-4406→モハ683-5006
→サハ682-4312→クロ683-4506
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：7車7D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
大 阪 :11:11:58開(準點)11番線
新大阪 :11:15:49到(晚0.3分)12番線
11:16:56開(晚0.5分)
東淀川 :11:17:52
吹 田 :11:19:33 追越154C次普通
岸 邊 :11:20:41
千里丘 :11:21:35
茨 木 :11:22:58
11:23:52追越750T次快速
JR總持寺:11:24:06
攝津富田:11:24:58
11:26:14追越1150C次普通(進3番線)
高 槻 :11:26:19
島 本 :11:29:10 11:31.8-35.5被??擋
山 崎 :11:30:39
長岡京 :11:33:15
向日町 :11:35:52
桂 川 :11:36:26
西大路 :11:37:55
11:38.8-39.3被??擋
京 都 :11:41:02到(晚2.0分)0番線
11:42:22開(晚2.3分)
乘後心得：隔了9個月又來搭這段的雷鳥號，不過司機也只有一開始開得比較有氣勢，之
後除了吹田到茨木外其他路段就開得比之前搭到的略慢，但比較傷的是從島本之後被不
明列車阻擋，若沒有臨時列車那就可能是貨列了，畢竟JR西日本的貨列最高速有120，故
不抓貨列下來待避也不無可能，但讓特急列車因此誤點調度上還是有些瑕疵。