乘車日期：2018.04.21
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：45TEP1015
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車18號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:43:00到(晚1.0分)(2A)
20:44:17開(晚1.3分) 慢行1
浮 洲 20:46:42 (晚1.8分)
樹 林 20:48:35 (晚1.5分) 1251次停1A月臺待避
南樹林 20:49:56 (晚2.0分)
山 佳 20:50:56 (晚1.5分)
鶯 歌 20:53:33 (晚1.5分) 4209次停1A月臺待避，20:57:08~41臨時停車
桃 園 21:00:43到(晚2.8分)(1B)
21:03:20開(晚3.8分)
內 壢 21:07:30 (晚4.0分)
中 壢 21:10:32到(晚4.0分)(3A)
21:11:47開(晚3.8分)
埔 心 21:15:45 (晚3.8分)
楊 梅 21:17:41 (晚3.8分) 被2269次擋到北湖
富 岡 21:21:35 (晚4.0分)
新 富 21:23:13 (晚5.3分)
北 湖 21:24:02 (晚5.0分) 2269次停1A月臺待避
湖 口 21:25:20 (晚5.3分)
新 豐 21:28:26 (晚5.5分) 1247次停2B月臺待避
竹 北 21:31:05 (晚5.0分)
北新竹 21:33:26 (晚5.0分)
新 竹 21:35:05到(晚5.0分)(2A)
21:36:27開(晚4.5分)
三姓橋 21:40:18 (晚4.3分)
香 山 21:41:54 (晚4.5分)
崎 頂 21:45:00 (晚4.5分)
竹 南 21:48:57到(晚5.0分)(1B)
21:50:00開(晚5.0分)
談 文 21:52:41 (晚4.8分) 談文南出站拐道岔，慢行2
大 山 21:57:15 (晚4.8分) 交會524次
後 龍 21:59:35到(晚4.5分)(1B)
22:00:20開(晚4.3分)
龍 港 22:02:35 (晚3.5分)
白沙屯 22:06:57 (晚3.5分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:08:56 (晚3.5分)
通 霄 22:12:33到(晚3.5分)(1A)
22:13:29開(晚3.5分)
苑 裡 22:18:12到(晚3.3分)(1B)
22:19:10開(晚3.3分)
日 南 22:24:00 (晚3.0分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:27:19到(晚2.8分)(1 )
22:28:28開(晚2.5分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:31:26 (晚2.5分) 清水進站拐道岔
清 水 22:35:24到(晚1.5分)(1B)
22:36:24開(晚1.5分) 慢行3
沙 鹿 22:39:12到(晚0.8分)(1B)
22:40:26開(晚0.5分) 被2555次擋到大肚
龍 井 22:44:09 (晚1.3分)
大 肚 22:48:02 (晚2.5分) 2555次停B側月臺待避
追 分 22:50:28 (晚2.5分) 交會2634次，溪南後拐東正線
彰 化 22:56:39到(晚1.8分)(1 )
22:58:00開(晚1.0分)
花 壇 23:01:58 (晚0.5分) 慢行4
大 村 23:04:28 (晚0.5分)
員 林 23:07:33到(早0.5分)(2B)
慢行路段：
1.板橋＝樹林間東正線/K37+700~K38+000/107.04.18 05:00~107.04.27 05:00/
時速40公里/抽換道碴工程/107.04.13(209)
2.竹南＝後龍間路線/K132+600~680/107.04.19 04:30~107.04.25 04:30/
時速60公里/抽換道碴工程/107.04.09(203)
3.清水＝沙鹿間路線/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.04.20 05:00/
時速60公里/吊掛工程樑工程/106.05.19(205)
4.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.06.12 05:00/
時速80公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
這天285次的狀況比較多，首先是在鶯歌→桃園間不明原因臨時停車，
之後則是被2269次擋到北湖，造成誤點增加，一直到沙鹿才恢復準點。
雖然之後還是被2555次擋，不過最後還是稍微提早一點到員林。