乘車日期：107年04月08日(日)
乘坐列車：521次，海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→潮州
乘坐區間：田中→台南
列車編組：(潮州端)E210-FPK11405-FPK10406-FPK10432-FPK10417
-FPK10418-FPK10427-FPK10440-FPK10435(七堵端)
乘坐位置：FPK10418，5車45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 20:08:09停/2 +4.3
09:25開 +4.5
二水 15:54停/2A +5.0 2B:2727次區間車(DR1000*4)同時出站
17:00開 +4.0
濁水溪橋 20:46上 過橋時間:64秒
21:50下
X:150次PP自強號
林內 24:14通
石榴 27:31通 1:2368次區間車(EMU800)停靠
斗六 31:40停/1B +4.8 站內慢行路段一
32:40開 +3.8
X:2274次區間車(EMU700)
X:3194次區間車(EMU500*8)
斗南 39:40停/2 +3.8
40:43開 +3.8
石龜 44:10通
X:152次PP自強號
大林 48:52停/3 +3.8 2A:2372次區間車(EMU887-888)停靠
52:23開 +1.5 2B:141次PP自強號超越本班車(20:50:58)
民雄 58:09停/2A +1.3
59:27開 +0.5
X:754次莒光號
嘉北 21:04:54通
嘉義 07:19停/1 +0.3 2A:374次自強號(DR3100*12)出站
2A:3202次區間車(EMU500*8)進站
10:34開 +0.5 2B:3231次區間車(EMU800)待開
北回歸線標 14:33通
水上 16:25通
南靖 18:10通
X:3204次區間車(EMU500*8)
X:1526次區間快車(EMU800)
後壁 22:19通
新營 28:31停/1B +1.5
29:41開 +0.8
X:3208次區間車(EMU800)
柳營 33:51通
林鳳營 36:26通
隆田 41:01停/1B +2.0
41:43開 +1.8
拔林 44:35通
曾文溪橋 44:43上 過橋時間:86秒
46:09下
X:3212次區間車(EMU800)
善化 48:30停/1B +2.5
49:36開 +1.5
X:3214次區間車(EMU800)
南科 52:26通
新市 55:25通
永康 59:34停/1 +1.5 2A:3776次區間車(EMU600)出站
22:00:58開 +1.0 2A:156次PP自強號進站
大橋 04:29通 2:3218次區間車(EMU500*8)停靠
台南 07:23停/2A +0.5 2B:3778次區間車(EMU600)抵達終點
11:32開 +0.5
慢行路段：
1.斗六站東第一、西第一主正線/K265+180~280/
107.03.30 05:00~107.04.17 05:00/時速60公里/抽換道碴工程/107.03.23(202)
乘後心得：
被前方139次自強號影響誤點，到嘉義才大致趕回來，假日139次慣性誤點使本班車在二水常常和2727次同時開車，出站後一分鐘多區間車就加速超越，接近濁水溪橋時莒光號才藉由縱貫線較高的限速扳回一成，幸虧今天整列都是較輕的10400型車廂，之前整列的10600型車廂二水出站就被區間車甩開了。
買南下班次的位子最怕買到48-52號，這天52號位子的腳踏板上坐了一個外勞(還在上面堆東西)，我上車時人就在了，到了新營才下車，還好這車50.52號座位的乘客都是短途，長途客遇到這種情形應該會受不了，我差一排就"中獎"了，真是好險。