乘車日期：2017.09.14（木曜日 星期四）
列 車 名：特急スーパー北斗11号
列車番号：11D
列車編組：ＪＲ北海道キハ261系1000番台気動車（ST-1208＋ST-1108編成）
札幌←キハ261-1208＝キハ260-1208＋キハ260-1311＋キハ260-1320＋
＋キハ260-1326＋キハ260-1108＝キロ261-1108→函館
乘坐區間：函館→南千歳
乘坐車廂：キハ260-1326
乘坐座位：３号車14番Ｄ席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交」為交會對向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.駅名中(信)指的是信号場。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
駅 札幌駅起 實際 表訂
番号 営業キロ 時刻 時刻 番線
H75 函 館 318.7 12:16:07発(12：16)( 7)
12:19:50交[特急]6D函館行き
H74 五 稜 郭 315.3 12:20:26着(12：20)( 5)
12:21:21発(12：21)
H73 桔 梗 310.4 12:25:11
H72 大 中 山 308.3 12:26:26
H71 七 飯 304.9 12:29:05停
12:29:32着
H70 新函館北斗 300.8 12:33:45着(12：33)( 2)[快は]3340M函館行き停1番12:36発
12:35:05発(12：34) [普通]4832D函館行き停3番12:41発
H69 仁 山 297.5 12:38:36
H68 大 沼 291.7 12:43:18
H67 大沼公園 290.7 12:44:21着(12：43)( 1)
12:45:20発(12：44)
H66 赤 井 川 287.0 12:48:20
H65 駒 ヶ 岳 282.2 12:51:15 交[特急]8D函館行き停車中
姫 川(信) 274.5 12:57:48
H62 森 269.2 13:02:30着(13：01)( 1)
13:03:20発(13：02)
13:05:31交一貨列
H61 桂 川 266.5 13:06:09
H60 石 谷 262.6 13:08:18
H59 本 石 倉 258.7 13:10:36
H58 石 倉 256.6 13:11:47
H57 落 部 252.6 13:14:28 進站前有稍微減速
H56 野 田 生 247.3 13:17:44
H55 山 越 242.7 13:20:11
13:22:49交[特急]10D函館行き
H54 八 雲 237.6 13:23:31着(13：22)( 2)
13:24:15発(13：23)
鷲ノ巣(信) 234.5 13:26:49
H52 山 崎 230.4 13:29:12 開始下起大雨
H51 黒 岩 224.3 13:32:28
北豊津(信) 220.5 13:34:46
13:36:30[普通]2842D函館行
H49 国 縫 215.9 13:37:17
H48 中 ノ 沢 211.0 13:39:51
H47 長 万 部 206.4 13:43:11着(13：43)( 2)
13:44:04発(13：43)
H46 静 狩 195.8 13:50:36
H45 小 幌 188.9 13:54:44 秘境駅
H44 礼 文 182.8 13:58:16
H43 大 岸 178.7 14:00:31
H42 豊 浦 170.3 14:04:31 交一貨列停車中
H41 洞 爺 164.9 14:08:13着(14：08)( 3)交[特急]12D函館行き14:08:37発
14:09:04発(14：09) 雨勢再度變大
北入江(信) 161.9 14:11:43
H40 有 珠 159.8 14:13:38
H39 長 和 154.9 14:17:01
H38 伊達紋別 151.9 14:19:52着(14：20)( 3)
14:20:37発(14：20)
H37 北 舟 岡 149.0 14:23:49 交[普通]478D長万部行き停車中
H36 稀 府 145.8 14:25:41 天氣終於放晴
H35 黄 金 141.3 14:28:04
H34 崎 守 139.1 14:29:22
14:29:39交一貨列
H33 本 輪 西 133.7 14:32:25
H32 東 室 蘭 129.2 14:36:28着(14：36)( 5)交[普通]438D東室蘭行き14:36:15着
14:37:55発(14：37)
H31 鷲 別 127.3 14:40:19
H30 幌 別 119.6 14:44:44
14:46:35交[特急]14D函館行き
H29 富 浦 114.1 14:47:39
H28 登 別 111.7 14:49:35着(14：49)( 1)
14:50:24発(14：50)
H27 虎 杖 浜 108.3 14:53:09
H26 竹 浦 103.5 14:56:01
H25 北 吉 原 100.7 14:57:30
H24 萩 野 98.6 14:58:35
15:00:33交[特急]1006M室蘭行き
H23 白 老 92.8 15:01:37
H22 社 台 87.3 15:04:27
15:06:01交[普通]440D東室蘭行き
H21 錦 岡 81.0 15:07:44
H20 糸 井 75.8 15:10:28
H19 青 葉 73.6 15:11:41
15:11:43交[普通]4482D糸井行き
H18 苫 小 牧 71.2 15:13:51着(15：13)( 3)
15:14:46発(15：14)
H17 沼 ノ 端 62.4 15:20:04
15:23:01交[特急]16D函館行き
H16 植 苗 56.0 15:23:17
美 々(信) 48.5 15:27:19
H14 南 千 歳 44.0 15:30:15着(15：30)( 4)
15:31:17発(15：30)
函館駅＝七飯駅–森駅＝鷲ノ巣信号場–山崎駅＝黒岩駅–
–北豊津信号場＝長万部駅間，行駛函館本線
長万部駅＝洞爺駅–有珠駅＝長和駅–稀府駅＝沼ノ端駅間，行駛室蘭本線
沼ノ端駅＝南千歳駅間，行駛千歳線
乘後心得：
「スーパー北斗」、「北斗」是往來札幌與函館間的特急列車，前者以キハ 281系
及キハ 261系1000番台気動車為主要運用，而後者大多以キハ 183系気動車為主，偶而
會有キハ 283系気動車或キハ 261系1000番台気動車代打，但自2018（平成30）年 3月
17日起「北斗」列車名稱走入歷史，キハ 183系気動車也脫離了札幌與函館間定期列車
的運用，所以目前札幌與函館間的特急列車統一名稱為「スーパー北斗」，列車則是以
キハ281、261系気動車運用為主。
函館本線在森駅–大沼駅–七飯駅單線區間又設有支線，分別為砂原線及藤城線，
記得之前前往函館，列車在大沼與七飯間還是行駛藤城支線，只是後來因北海道新幹線
的開通，所以特急列車一律改經由本線行駛，不再行駛支線。惟當下行列車（往長万部
方面）行駛至七飯駅時，無法理解為何須停車再開，不能直接改通過？
九月的北海道不是個多客的時節，所以本次車並未加掛列車仍維持７両編成，キハ
261系1000番台気動車是目前JR北海道最新穎的列車，在列車編組運用上有相當大的彈
性，前後兩端是固定的基本編成，中間可插入增節車廂，最大共可有10両編成。本次車
第６、７号車為普通車自由席，１号車為グリーン車，其餘車廂則為普通車指定席，本
節車廂乘坐率超高，起站就已幾乎坐滿，是JR北海道營收不錯的路線。
北海道是日本第二大島嶼幅員廣闊，天氣相對也多變，本次車函館駅開車時仍是晴
朗的豔陽天，但行經噴火灣卻突然下起磅礡大雨，感覺像颱風來襲，直到通過稀府駅才
再度放晴，坐在車上感受變化萬千的氣候也是個特別的體驗。本趟車是這次北海道極東
、極北行程最後搭乘的特急列車，隨著列車抵達南千歳駅，旅程圓滿完成。