乘車日期：2018.05.14
乘坐車次：1543E
乘坐區間：東京→藤澤
乘坐車廂：クハE231-8540(第10車)
列車編組：クハE231-8012→サハE231-3012→モハE231-1033→モハE230-1033
→クハE230-6012→クハE231-8540→モハE231-3540→モハE230-1540
→サハE231-1120→サハE231-1119→サロE231-1081→サロE230-1081
→モハE231-1581→モハE230-3581→クハE230-8081(一列兩組E231系
1000番台電車)
列車噸數：426.6噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，故準誤狀況僅供參考。
東 京:09:24:49到(晚0.8分)10番線
09:30:59開(晚1.0分)
新 橋:09:33:36到(晚0.3分)
09:34:19開(晚0.5分)
品 川:09:39:19到(早0.3分)12番線
09:42:59開(晚0.5分)
川 崎:09:51:13到(晚0.3分)
09:52:31開(晚0.5分)
09:59.0-10:01.8被??擋，差點機外
橫 濱:10:03:17到(晚2.3分)5番線
10:04:36開(晚2.5分)
戶 塚:10:14:15到(晚2.8分)
10:14:49開(晚2.8分)
大 船:10:19:14到(晚2.0分)3番線
10:19:52開(晚2.0分)
藤 澤:10:23:47到(晚2.3分)4番線
10:24:24開(晚2.0分)
乘後心得：首度記錄跟山手線沒重疊的東海道線路段，翻了一下板上似乎只有反方向的
記錄能參考，故我這篇也算是首篇；而說真的這條線跟京濱東北線比設站少很多且沿線
限速都比較高，搭起來還真的頗過癮，無奈的是這天橫濱進站被不明列車阻擋的相當慘
而出現誤點，而後續路段看來能追趕的空間也是很有限，即使司機玩高速進站還是只能
追回半分鐘內的誤點而已。