乘車日期：2018.06.10
乘坐車次：431次普悠瑪自強號
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：瑞 穗→樹 林 (269.4km)
乘坐車廂：45TEP 2008
列車編組：(逆行端)
40TED 2007－40TEMA2013－45TEP 2007－40TEMB2014＝
40TEMB2016－45TEP 2008－40TEMA2015－40TED 2008
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：06車22號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
瑞 穗 16:43:59到(2A)(晚10.0分)
16:44:50開 (晚 8.8分)
富 源 16:49:55通 (晚 8.0分)
大 富 16:51:29通 (晚 8.0分)
光 復 16:56:37到(2B)(晚 9.0分)
16:57:24開 (晚 9.0分)
列車行駛西正線至光復
Ｘ59??次專車(16:59:25)
萬 榮 17:01:54通 (晚 9.5分) 2股通過
鳳 林 17:06:37到(2A)(晚10.5分) 5845次專車停於1月台待避、
17:07:29開 (晚 9.5分) 328次停於2B月台交會(17:07:07開)
南 平 17:11:50通 (晚 9.8分) 2股通過
列車行駛西正線至壽豐
豐 田 17:17:02通 (晚10.0分)
壽 豐 17:19:42到(1B)(晚 9.8分) 283次停於1A月台
17:20:38開 (晚 9.8分)
平 和 17:22:12通 (晚 9.3分)
志 學 17:23:37通 (晚 9.0分)
吉 安 17:30:36停(2B) 臨時停車辦理交會，不辦客運
交會432次
17:33:28開 (晚14.5分) 432次通過2A月台(17:32:32)
花 蓮 17:37:57到(3A)(晚15.0分) 332次停於1月台、
71次停於2A月台、
4650次停於2B月台、
17:39:54開 (晚14.0分) 4227次停於3B月台
Ｘ7530S次單機(17:41:46)
北 埔 17:43:35通 (晚13.0分)
景 美 17:46:40通 (晚12.8分)
新 城 17:49:06通 (晚12.0分)
崇 德 17:51:51通 (晚12.3分)
和 仁 17:57:20通 (晚12.8分)
和 平 18:01:07通 (晚12.5分)
漢 本 18:03:10通 (晚12.8分) 51次停於站內3股待避
新觀音隧道 18:03:44進
Ｘ238次(18:07:05)
新觀音隧道 18:08:39出
武 塔 18:10:16通 (晚13.3分)
南 澳 18:12:20通 (晚13.3分)
東 澳 18:16:25通 (晚13.5分)
永 樂 18:19:39通 (晚13.8分)
蘇 澳 新 18:23:42通 (晚14.8分) 4221次停於2A月台待避
新 馬 18:24:27通 (晚14.5分)
冬 山 18:26:49通 (晚14.3分)
Ｘ4208次(18:28:18)
羅 東 18:29:55到( 1)(晚14.0分)
18:31:02開 (晚13.0分)
Ｘ4042次(18:32:55)
中 里 18:33:09通 (晚13.8分)
二 結 18:34:01通 (晚13.5分)
Ｘ4216次(18:36:04)
宜 蘭 18:37:53到( 1)(晚14.0分) 7526次貨列進站內4股(18:38:08停)
18:38:55開 (晚13.0分)
四 城 18:41:52通 (晚12.8分)
礁 溪 18:44:16通 (晚12.8分)
頂 埔 18:46:30通 (晚13.0分)
頭 城 18:47:44通 (晚12.8分) 4222次停於2B月台
Ｘ282次(18:48:20)
外 澳 18:49:36通 (晚12.5分)
龜 山 18:51:31通 (晚12.5分)
Ｘ562次(18:52:??)
大 溪 18:54:10通 (晚12.8分)
大 里 18:56:47通 (晚12.8分)
Ｘ436次(18:57:??)
石 城 18:58:18通 (晚12.8分)
福 隆 19:01:20通 (晚12.8分) 4211次停於2A月台待避
Ｘ4224次(19:03:57)
貢 寮 19:03:50通 (晚13.3分)
Ｘ438次(19:07:??)
雙 溪 19:08:09通 (晚14.3分)
牡 丹 19:11:28通 (晚15.0分)
19:12:47停 路塞臨時停車
19:12:51開 Ｘ4230次(19:16:07)
三 貂 嶺 19:16:35通 (晚17.0分)
猴 硐 19:18:58通 (晚17.0分) 1226次停於2A月台
瑞 芳 19:22:36通 (晚17.0分) 4209次停於3月台待避、
246次出2B月台
四 腳 亭 19:26:00通 (晚17.0分) 4735B次迴送停於2A月台待避
暖 暖 19:27:42通 (晚17.3分)
八 堵 19:29:22通 (晚17.3分)
列車行駛東正線至七堵
七 堵 19:31:58通 (晚18.0分) 2269次停於1A月台待避、
4236次停於3A月台
列車行駛東正線至汐止
Ｘ126次(19:32:??)、
Ｘ1232次(19:34:47)
百 福 19:35:06通 (晚19.0分)
五 堵 19:37:16通 (晚19.3分)
汐 止 19:38:15通 (晚19.3分) 2股通過
列車行駛東正線至南港
汐 科 19:39:11通 (晚19.3分)
南 港 19:42:24到(2A)(晚19.0分) 1247次停於2B月台待避
19:43:17開 (晚18.8分)
松 山 19:47:42到(1B)(晚18.8分) 134次進2A月台(19:48:27到，19:49:28開)
19:49:30開 (晚19.5分)
Ｘ4240次(19:52:10)、
Ｘ1234次(19:54:??)
台 北 19:55:51到(3A)(晚18.8分) 473次出3B月台
19:58:51開 (晚18.8分)
Ｘ612次(20:00:37)
萬 華 20:02:08通 (晚19.3分) 1242次停於1月台
板 橋 20:06:04到(2B)(晚19.0分) 448次出1B月台、
20:08:12開 (晚20.3分) 473次出2A月台
被473次擋到樹林
浮 洲 20:12:05通 (晚22.0分)
Ｘ1244次(20:12:19)
20:14:11停 被473次擋，臨時停車
20:14:46開
樹 林 20:16:34到( 3)(晚22.5分) 138次停於2A月台(20:17:??開)、
20:21:11開 (晚24.3分) 252次停於2B月台(20:19:53開)
1.單線區間：瑞穗－光復、萬榮－南平、壽豐－花蓮。
2.三線區間：八堵≡南港。
3.未記錄與 236次、 688次、 180次、4052次、 248次、2220次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.鳳林－萬榮間路線/K36+320~540/107.04.10 06:00~107.12.31 06:00/
時速40公里/南平－萬榮間雙軌化工程萬里溪橋施工/107.03.31(210)
2.南平－鳳林間路線/K30+440~790/107.06.01 06:00~107.07.30 06:00/
時速60公里/南平－萬榮間雙軌化工程/107.05.25(204)
3.花蓮－吉安間路線/K2+200~300/106.08.08 05:00起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)
4.和仁＝崇德間西正線/K51+280~470/107.04.26 05:00~107.06.30 05:00/
時速60公里/強降雨致邊坡鬆軟指定慢行/107.04.24(206)
5.南澳＝漢本間西正線/K23+400~590/107.06.05 05:00~107.06.20 05:00/
時速40公里/抽換道碴工程/107.06.01(204)
6.雙溪＝貢寮間西正線/K26+760~925/107.06.07 04:00~107.07.04 04:00/
時速40公里/抽換道碴工程/107.06.05(203)
7.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.09.15(210)
8.板橋＝樹林間東、西正線/K37+700~900/
107.06.07 05:00~107.06.29 05:00/時速40公里/浮洲站月臺施工/
107.06.04(204)
乘後心得：
這天受到花東線列車誤點的連鎖影響， 431次進瑞穗就已經晚了10分鐘，之後也不
意外提前在吉安被抓下來臨時停車交會 432次，花蓮以北則是受到非常多慢行區間的影
響，加上雙溪之後一路路塞到縱貫線，讓 431次甚至兩度臨時停車，最後到樹林的誤點
也正式突破20分鐘。