乘車日期：2018.04.23（月曜日 星期一）
列 車 名：快速マリンライナー43号
列車番号：3143M
列車編組：JR四国5000系電車＋JR西日本223系5000番台電車（M2＋P2編成）
高松←5102＝5202＝5002＋クハ222-5002＝クモハ223-5002→岡山
乘坐區間：岡山→高松
乘坐車廂：クモハ223-5002
乘坐座位：５号車 9番Ｄ席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交」為交會對向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過NTPclock網路報時程式。
岡山駅起 實際 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
3140M(15:32着)抵達後擔任本次車
岡 山 0.0 15:42:20発(15：42)( 6)[特急]46D抵達8番後，本次開車
大 元 2.5 15:45:10
備前西市 4.5 15:46:39
妹 尾 8.3 15:49:23着(15：49)( 2)
15:50:06発(15：50)
備中箕島 10.2 15:51:46 15:52:49交[快速]3142M岡山行き
早 島 11.9 15:53:09着(15：53)( 2)
15:53:50発(15：53)
久 々 原 13.2 15:55:06
茶 屋 町 14.9 15:56:41着(15：56)( 4)
15:57:25発(15：57) 15:58:15交[特急]20M岡山行き
植 松 17.8 15:59:31
木 見 20.5 16:00:51 16:01:26交[普通]1542M岡山行き
上 の 町 24.6 16:02:57
児 島 27.8 16:05:02着(16：05)( 3)
16:06:45発(16：06) 16:08:06交[快速]3144M岡山行き
16:13:06交[特急]48D岡山行き
坂 出 50.5 16:22:01着(16：21)( 1)
16:22:40発(16：22) 16:23:30交[快速]3146M岡山行き
八 十 場 53.2 16:24:40 16:24:46交[普通]1241M琴平行き
鴨 川 55.2 16:25:54 16:26:35交[快速]141M伊予西条行き
讃岐府中 57.6 16:27:20
国 分 59.9 16:28:50
端 岡 62.3 16:30:19
鬼 無 65.7 16:32:28 16:33:24交[普通]143M観音寺行き
香 西 68.4 16:34:00
高 松 71.8 16:37:47着(16：37)( 6)[快速]3148M岡山行き停5番16:40発
本次車稍後擔任3150M(17:10発)
岡山駅–早島駅＝久々原駅–茶屋町駅間，行駛宇野線
茶屋町駅＝児島駅＝坂出駅間，行駛本四備讃線及宇多津短絡線
坂出駅＝高松駅間，行駛予讃線
乘後心得：
「快速マリンライナー」列車使用JR四国5000系電車（M1－M6編成共６組，配置
JR四国高松運転所），加上JR西日本 223系5000番台電車（P1－P7編成共７組，配置
JR西日本岡山電車区）共同運轉，大多列車為一組JR四国加上一組JR西日本電車的運
用；一組JR四国電車或一組JR西日本電車，抑或是一組JR四国電車加上兩組JR西日本
電車的運轉則為少數特例。
岡山駅＝高松駅間路線也被稱為「瀬戸大橋線」，兩站間運轉的特急うずしお列
車是會経由宇多津駅，而快速マリンライナー列車則是不停靠宇多津駅，直接行駛宇
多津短絡線往返本州四国間，宇多津短絡線的角色就類似雙線的成追線，更加快速地
縮短岡山與高松間的距離。
是日岡山地區天氣多雲，此時段月台上已出現滿滿候車人潮，本次車岡山駅開車
時車廂內座位已被坐滿，甚至中間走道及車門邊都站滿通勤乘客，直到過了児島駅後
才總算有零星空位，這應該也是本車為何妹尾駅及早島駅兩駅皆停的原因吧！［註：
非尖峰時段快速電車為二擇一停靠方式。］
利用JR西日本關西廣域鐵路周遊券，豈有不到四国土地高松一遊的道理，想當然
爾是一定要衝一趟der，當天岡山駅15:35発車的特急しおかぜ17号使用的是JR四国
8000系電車，且需在宇多津駅轉乘，所以還是選擇直達的快速マリンライナー列車。
今（2018，平成30）年剛好是瀬戸大橋開通30年紀念，「快速マリンライナー」列車
於高松端面懸掛開通30年銘板，再次增加到此一遊的趣味性。