乘車日期：2018.07.28
乘坐車次：5936
乘坐區間：南港→台東(Illsmp鐵道攝影社專車)
乘坐車廂：南港→東竹:EM109(第7車)，東竹→台東:ET126(第4車)
列車編組：50EP101→55EM101→40ET123→40ET126→40ED112
→50EP106→55EM109→40ET125→40ET102→40ED111
列車噸數：55*2+50*2+40*6=450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：南港→東竹:7車46號，東竹→台東:4車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7或4車車燈或月台相對位置的時間。
南 港:08:55:34開(晚0.5分)1B，中正線
汐 科:09:00:49 (晚0.8分)
汐 止:09:02:27 (晚1.0分)進站拐西正線，出發號誌前差點停車
五 堵:09:04:40 (晚1.8分)
百 福:09:07:38 (晚2.3分)
七 堵:09:11:27停(晚2.5分)2B，4B:104次，運轉停車不辦客
待避412次09:12:32(晚1.5分)超越
待避5932次09:15:46(晚1.8分)超越
09:20:39開(晚4.8分)
八 堵:09:24:29 (晚4.5分)
暖 暖:09:26:03 (晚4.5分)
四腳亭:09:28:01 (晚4.5分)
瑞 芳:09:32:13 (晚4.3分)4154次1月台待避
猴 硐:09:36:19 (晚3.8分)
三貂嶺:09:38:42 (晚3.8分)進站被4026次擋到09:41.0
牡 丹:09:42:26 (晚4.0分)
K21+750~850限速40
雙 溪:09:46:06 (晚4.0分)
K26+760~910限速40
貢 寮:09:51:06 (晚5.0分)K27+930~K28+030限速40
福 隆:09:54:02 (晚5.0分)
石 城:09:57:26 (晚4.5分)
大 里:09:59:11 (晚4.3分)因地上感應子故障10:02.3起慢行至10:07.3
大 溪:10:05:54 (晚7.5分)
龜 山:10:09:36 (晚7.5分)
外 澳:10:11:56 (晚7.5分)
頭 城:10:13:51 (晚6.8分)
頂 埔:10:15:20 (晚6.8分)
礁 溪:10:17:46 (晚6.3分)
四 城:10:20:43 (晚5.8分)
10:21.8~22.5被4148次擋
宜 蘭:10:24:53到(晚6.0分)2B，4154次11:17:31(晚12.5分)出2A
11:21:31開(晚1.5分)ATP*61秒
二 結:11:27:46 (晚3.3分)11:25.8~29.3被4154次擋
中 里:11:29:41 (晚4.3分)
羅 東:11:31:00 (晚4.0分)4154次待避
冬 山:11:33:55 (晚3.5分)
新 馬:11:36:55 (晚3.0分)
蘇澳新:11:37:44 (晚2.8分)
永 樂:11:41:40 (晚2.8分)
東 澳:11:45:08 (晚2.3分)7436次待避
南 澳:11:50:40停(晚0.8分)2A，運轉停車不辦客，原訂本站待避170、218次
11:51:08開(早9.8分)
武 塔:11:54:55 (早10.0分)K22+700~K23+000限速40
新觀音隧道11:56:47進12:03:26出(6分39秒)
漢 本:12:05:30到(早9.5分)1A，交會4177次12:08:08(晚0.3分)到1B
12:09:34(晚1.0分)開
待避218次12:12:21(晚4.8分)超越
待避170次12:18:17(晚17.8分)超越
12:30:27開(晚0.5分)ATP*80秒?
和 平:12:35:31 (晚0.5分)
和 仁:12:39:40 (早0.3分)
崇 德:12:45:14 (早1.3分)
新 城:12:48:25 (早1.5分)
景 美:12:51:22 (早2.3分)
北 埔:12:55:29 (早2.5分)
K74+877~K75+177限速80
花 蓮:13:01:09到(早2.8分)3B，交會417次13:01:39(晚4.8分)到3A
13:03:26(晚3.5分)開
待避422次13:08:53(晚1.0分)到2B
13:12:15(晚0.3分)開
2A:273，1:4187次。
13:16:09開(晚1.3分)ATP*23秒
吉 安:13:20:42 (晚0.8分)
志 學:13:26:50 (早0.3分)
平 和:13:28:36 (早0.5分)
壽 豐:13:30:11 (早0.8分)進站拐東正線
豐 田:13:32:18 (早1.8分)
13:32:53交會303次
林 榮:13:36:26 (早0.5分)13:36.8-44.0被422次擋
南 平:13:40:07 (準點)
鳳 林:13:44:57 (晚2.0分)
K36+320~540限速40
萬 榮:13:50:49 (晚3.8分)
西正線，13:52:45交會653次
光 復:13:56:44停(晚3.8分)1月台，運轉停車不辦客，交會421次14:15:05(晚4.0分)通
過
14:15:50開(晚3.8分)
大 富:14:22:21 (晚3.3分)
富 源:14:24:02 (晚3.0分)
瑞 穗:14:31:02停(_______)1月台，疑似沒先給號誌
14:31:19開(_______)
東正線，14:37:28交會307次
三 民:14:39:44 (晚5.8分)4634次2B待避，出站拐單線
K83+245~280限速40
玉 里:14:48:12 (晚4.3分)
東正線，14:51:30交會425次
東 竹:14:57:19停(_______)1A，第7車馬達過熱冒煙搶修中
4634次15:05:57(晚4.0分)到1B
交會51次15:10:31停1股、15:10:42開
15:11:07開(_______)
富 里:15:17:39 (_______)
K108+100~500限速100
15:21.5起被4637次干擾慢行
池 上:15:23:07 (晚13.0分)4637次2A交會，站內幾乎停車
臨 停 15:27:16停
15:27:24開
臨 停 15:28:27停
15:28:35開
臨 停 15:29:00停
15:29:10開 到海端前的橋車速都20以下
海 端:15:46:11 (晚30.3分)427次交會
關 山:15:49:48 (________)431次2B交會
瑞 和:15:54:11 (晚21.8分)
瑞 源:15:55:37 (________)
鹿 野:16:00:09到(晚17.3分)2A
16:02:01開(晚10.0分)
山 里:16:13:22到(晚14.3分)1月台，交會81次16:22:17(早0.8分)通過
待避426次16:35:31(晚14.5分)超越
16:36:35開(晚13.5分)東正線
台 東:16:48:15到(晚13.3分)1B，1A:708，2A:374，2B:439次。
乘後心得：已經沒有4年多沒搭到EMU100，當年以為可能會再也沒機會搭到，這次不但搭
得到還跑到台東，覺得錯過太可惜當然就跑來朝聖。
不過EMU100雖然已經邁入第40年，其實一開始給人感覺車況還不賴，起步加速也還是
一樣穩，外澳=頭城已經是相當可怕的表現，雖然跟EMU700/800跑的區間快不能比但在趕
點時毫不軟腳，無奈的是4148次晚了12分宜蘭之前還是受到阻擋。
宜蘭之後一開始受到4154次的阻擋，之後司機則是越開越快，永樂=東澳以EMU自強來
說是很可怕的表現，之後雖然沒有往年的加班車記錄那麼快但仍可看得出EMU100寶刀未老
，明顯在羅東之後有些路段是有開到120的，後來花蓮進站慢慢滑還是早了將近3分鐘到。
花蓮之後才是這趟的重頭戲，不過換司機後開得就比較保守，而且受到303次誤點的
連鎖影響使得5936也被擋好一陣子，隨後又因為疑似瑞穗站沒解除平交道模式而臨停，原
本以為能一帆風順趕點，想不到就在我座位正下方的馬達接近東竹站時燒壞了，開始擔心
可能要等補機來才有辦法移動，好在後來車子還是搶修完開出去了，搭車多年還真是難忘
的經驗!
後來富里過後開始下大雨，池上又因為交會4637次影響幾乎停車，想不到車子就真的
站後的坡完全爬不上去，據報是隨車機務在第6車一直強制複歸讓列車在時速20以下慢行
15分鐘後終於海端前的橋車速恢復正常，後來就一路狂飆到鹿野，海端到鹿野這段以EMU
自強來說應該是很可怕的表現，無奈好景不常後面兩站出站加速慢到就是一副快要壞掉的
樣子，但EMU100仍然成功自立運轉抵達台東站了，創下歷史性的一刻!
調度方面其實多數都還算合情合理，只是畢竟是郵輪式列車的關係有時候無法照排點
走，像是170次誤點太多故不可能讓5936次在南澳待避而壓縮漢本停靠時間，只是這樣走
就苦了218次只能在漢本機外；而以426次的誤點分數其實可以讓5936次先開，但是車長跟
調度員協調後決定不壓縮旅客參觀山里站的時間只好就還是待避426次才開，致於爬不上
去真的就苦了427、431、4637、4634這幾班車了，其中4634次誤到回頭車4647次台東直接
晚了22.3分開。