乘車日期：2018.08.07
乘坐車次：411次
乘坐區間：花蓮→板橋
乘坐車廂：TEMA2019
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車17號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 09:44:29開(晚0.5分)3A，ATP*22秒
北 埔 09:47:38 (早0.8分)
景 美 09:50:37 (早1.5分)被4161次擋到新城
新 城 09:54:23 (早0.5分)4161次待避
崇 德 09:56:59 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
和 仁 10:02:23 (準 點)
和 平 10:06:03 (早0.5分)
漢 本 10:08:04 (早0.5分)
武 塔 10:14:13 (早0.8分)開始一路被407次擋到蘇澳新
南 澳 10:20:43 (晚3.8分)機外2分鐘
東 澳 10:28:18 (晚7.3分)施工慢行40KM/HR
永 樂 10:32:51 (晚8.8分)
蘇澳新 10:36:48 (晚9.8分)407次1B待避
新 馬 10:37:29 (晚9.5分)
冬 山 10:39:58 (晚9.5分)
羅 東 10:42:59到(晚9.0分)
10:43:44開(晚7.8分)
中 里 10:45:14 (晚7.8分)
二 結 10:46:02 (晚7.5分)
宜 蘭 10:49:48到(晚7.8分)
10:50:53開(晚7.0分)ATP*40秒
四 城 10:53:49 (晚6.8分)
礁 溪 10:56:10 (晚6.8分)
頂 埔 10:58:19 (晚6.8分)
頭 城 10:59:35 (晚6.5分)進站前就開始加速
外 澳 11:01:11 (晚6.3分)
龜 山 11:03:10 (晚6.3分)
大 溪 11:05:45 (晚6.3分)
大 里 11:08:20 (晚6.3分)
石 城 11:09:51 (晚6.3分)
福 隆 11:12:48 (晚6.3分)
貢 寮 11:14:57 (晚6.5分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 11:19:00 (晚7.0分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 11:22:04 (晚7.5分)
三貂嶺 11:25:01 (晚7.5分)
侯 硐 11:27:13 (晚7.3分)
瑞 芳 11:30:36 (晚7.0分)
四腳亭 11:33:38 (晚6.8分)
暖 暖 11:35:21 (晚6.8分)
八 堵 11:36:45 (晚6.8分)
七 堵 11:38:39 (晚6.8分)1173次1A待避
百 福 11:40:42 (晚6.8分)
五 堵 11:42:49 (晚6.8分)
汐 止 11:43:46 (晚6.8分)
汐 科 11:44:35 (晚6.5分)
南 港 11:47:46到(晚6.3分)
11:48:50開(晚6.3分)
松 山 11:51:21到(晚5.3分)
11:52:38開(晚5.8分)
台 北 11:58:14到(晚4.3分)3B，123次3A待避
12:00:12開(晚3.3分)ATP*36秒
萬 華 12:03:22 (晚2.8分)
板 橋 12:06:34到(晚2.5分)
12:07:37開(晚2.5分)
乘後心得：
這天411次的司機員在可以開130的路段幾乎都開到130，
花蓮=景美與四城=外澳這段對普悠瑪來說開得非常快，
但受到降速的影響的路段開得就不是很穩定，有時感覺
好像不只-10，沿途加速也是給人忽快忽慢的感覺，
而這天407次不明原因大誤點，調度員也沒有在南澳
抓407次待避，使得411次被擋得相當悽慘，還好台北
沒有放123次先行，司機汐止後開得也是挺快的，最後
拚到板橋剩下晚2分鐘而已。

台北沒放123先走就換123要誤點了@@