乘車日期：2018.08.03(五)
乘坐車次：145次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：35PPT1108(第2車)
列車編組：(潮州)E1016-35PPC1448-35PPT1108-35PPH1366-35PPT1028-
35PPT1043-35PPT1031-35PPC1424-35PPH1346-35PPT1048-
35PPT1139-35PPT1056-40PPD2525-E1008(七堵)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車11號(台北-板橋)，板橋後無座
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻
台 北 18:14:22到(晚8.3分)/進站速度過快被EB，重新停準後才視為到達
18:18:20開(晚8.3分)
萬 華 18:22:26 (晚8.5分)
板 橋 18:27:00到(晚8.5分)/1B，2A:246
18:28:57開(晚9.0分)
浮 洲 18:31:53 (晚9.5分)
樹 林 18:34:03 (晚9.0分)/1231次待避
南樹林 18:36:41 (晚10.3分)/樹林-南樹林間慢行
山 佳 18:38:12 (晚10.3分)/1229次待避
鶯 歌 18:41:33 (晚10.0分)
桃 園 18:49:52到(晚10.8分)/1B
18:51:57開(晚11.0分)
內 壢 18:57:12 (晚11.3分)
中 壢 19:00:43到(晚11.3分)
19:03:22開(晚12.3分)
埔 心 19:08:25 (晚12.5分)
楊 梅 19:10:47 (晚12.8分)
富 岡 19:14:56 (晚12.5分)
新 富 19:15:48 (晚12.3分)
北 湖 19:16:42 (晚12.3分)
湖 口 19:18:16 (晚12.3分)
新 豐 19:22:58 (晚13.5分)/湖口-新豐間慢行
竹 北 19:25:45 (晚12.8分)
北新竹 19:29:41 (晚13.8分)/竹北-北新竹慢行
新 竹 19:31:59到(晚14.0分)
19:34:02開(晚14.0分)
乘後心得：原本預計要搭這班車轉六家內灣的1838次
沒想到台北進站時ATP作動，重開後多晚了快2分鐘才停好開門，因此多延誤2分多鐘
再加上下班時間車上旅客爆量，小弟原於八堵搭上1229次時
因177與225次嚴重誤點，1229停在八堵10幾分鐘才開車
還把1231搞到在八堵鐵橋上機外
最後1229在台北開車時已晚13分，連帶1231也晚7分才開
最後1229也提前在山佳待避本車通過
但湖口新豐被開在前面的177擋，到竹北又被擋一次
最後原預計要搭乘的1768次在北新竹-新竹間與本車交會
最後也比原定計畫慢了一小時