乘車日期：2018.07.28
乘坐車次：1114次區間車
行駛區間：楊 梅→基 隆 (順行)
乘坐區間：樹 林→汐 止 (27.8km)
乘坐車廂：45ED 827
列車編組：(順行端)
45ED 828－50EMA828－50EP 828－50EMB828＝
50EMB827－50EP 827－50EMA827－45ED 827
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：樹 林→台 北：站立於01車的山側車門邊
台 北→汐 止：非對號，坐01車04號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 06:52:25到(2A)(晚 0.5分)
06:53:36開 (晚 0.5分)
浮 洲 06:56:24到(1B)(準 點) 2133次停於1A月台(06:56:34開)
06:57:10開 (晚 0.3分)
Ｘ4103次(06:59:33)
板 橋 07:00:26到(1A)(晚 0.5分) 410A次迴送通過2A月台
07:01:24開 (晚 0.5分)
萬 華 07:05:50到( 1)(晚 0.3分) 105次通過2B月台
07:06:39開 (晚 0.3分)
Ｘ1123次(07:08:59)
台 北 07:10:49到(4A)(早 0.3分) 507次進3B月台(07:12:08到)
07:13:28開 (晚 0.5分)
Ｘ1121次(07:14:52)、
Ｘ4107次(07:17:44)
松 山 07:19:20到(2A)(晚 0.3分) 1007次進1B月台(07:20:15到)
07:20:13開 (晚 0.3分)
南 港 07:24:16到(1A)(晚 1.3分) 111次停於2B月台
07:24:58開 (晚 1.5分)
列車行駛西正線至汐止
Ｘ1127次(07:26:24)、
Ｘ418A次迴送(07:29:24)
汐 科 07:30:14到( 2)(晚 1.8分) 1129次進1A月台
07:30:55開 (晚 1.5分)
汐 止 07:32:38到(2A)(晚 1.3分) 1551次停於1A月台(07:34:12開)
07:34:16開 (早 0.3分)
1.三線區間：南港≡汐止。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1114次在松山至汐科稍微跟不太上排點，其餘路段大致都是照表抄課。