乘車日期：2018.07.29(日)
乘坐車次：5935次
乘坐區間：台東→南港
乘坐車廂：50EP106(第6車)
列車編組：(南港)50EP101+55EM101+40ET123+40ET126+40ED112+50EP106+55EM109+
40ET125+40ET102+40ED111+E401(臺東)
列車噸數：450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：6車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
台 東 14:40:41開(晚0.8分)/2B
山 里 14:49:35 (晚1.5分)
鹿 野 14:54:43到(晚1.8分)/2B,2A:316
15:00:57開(準點)
瑞 源 15:06:33 (晚0.5分)
瑞 和 15:08:10 (晚0.3分)
關 山 15:14:00 (晚1.0分)/慢行通過，4637次待避，交會422次
海 端 15:19:13 (晚0.8分)
池 上 15:23:10 (早0.7分)
富 里 15:27:24 (早1.5分)
東 竹 15:32:00 (早2.0分)
東 里 15:35:52 (早3.0分)
玉 里 15:41:58到(早3.0分)/1，2A:642、427，2B:4637
16:06:20開(晚12.3分)
三 民 16:15:50 (晚12.8分)
瑞 穗 16:23:06 (晚6分)/改通過
富 源 16:29:15 (晚4.3分)
大 富 16:31:20 (晚3.8分)
光 復 16:35:43 (晚1.8分)
萬 榮 16:39:40 (晚1.8分)
鳳 林 16:44:01 (晚2.0分)
南 平 16:48:18 (晚2.3分)
林 榮 16:51:53 (晚2.0分)
豐 田 16:55:55 (晚3.0分)
壽 豐 16:57:39 (晚2.3分)
平 和 16:58:57 (晚2.0分)
志 學 17:02:23到(晚2.5分)/1B，1A:232
17:05:46開(早0.2分)
吉 安 17:16:14到(晚1.3分)/2B，待避431次，交會432次
17:29:48開(晚1.3分)
花 蓮 17:35:14到(晚1.3分)/2B，2A:4658
17:38:33開(晚0.5分)
北 埔 17:44:18 (晚0.8分)
景 美 17:47:44 (早0.2分)
新 城 17:52:24 (晚1.0分)
崇 德 17:55:40 (晚0.8分)
和 仁 18:02:36 (晚1.0分)
和 平 18:07:02 (晚0.5分)
漢 本 18:10:00 (晚0.5分)
武 塔 18:17:58 (準點)
南 澳 18:20:43 (晚0.3分)
東 澳 18:25:16 (早0.2分)
永 樂 18:29:05 (早0.5分)
蘇澳新 18:34:30 (晚1.0分)
新 馬 18:36:57 (晚2.0分)
冬 山 18:39:00 (晚1.0分)
羅 東 18:42:38 (晚1.8分)
中 里 18:44:09 (晚1.8分)
二 結 18:45:07 (晚1.5分)
宜 蘭 18:49:21 (晚1.8分)
四 城 18:52:48 (晚2.8分)
礁 溪 18:56:16 (晚2.8分)
頂 埔 18:57:55 (晚2.0分)
頭 城 18:58:33 (晚1.0分)
外 澳 19:00:22 (晚0.3分)
龜 山 19:03:13 (晚0.8分)
大 溪 19:06:23 (晚0.5分)
大 里 19:09:35 (準點)
石 城 19:12:26 (晚1.0分)
福 隆 19:19:05到(晚2.0分)/2A，待避283次
19:26:15開(晚1.3分)
貢 寮 19:31:42 (晚1.8分)
雙 溪 19:37:00 (晚3.0分)
牡 丹 19:41:12 (晚3.3分)
三貂嶺 19:44:35 (晚2.5分)
猴 硐 19:47:00 (晚1.5分)
瑞 芳 19:51:04 (晚1.0分)
四腳亭 19:54:44 (晚0.8分)
暖 暖 19:59:00 (晚3.0分)
八 堵 20:00:33 (晚2.5分)
七 堵 20:04:29到(晚2.5分)/1B，1A:285
20:13:39開(晚1.8分)
百 福 20:16:30 (晚1.0分)
五 堵 20:19:22 (晚1.3分)
汐 止 20:21:52 (晚1.8分)
汐 科 20:23:11 (晚2.3分)
南 港 20:28:11到(晚2.3分)
乘後心得：距離上次搭乘阿婆,是4年前的小鴨專列
果然舒適度跟平穩度還是跟當年一樣,過道岔不太會有什麼晃動
在前一天搭乘過普悠瑪後,隔天再搭乘阿婆,實在是天壤之別
也正如前輩所言,「幾乎忘了有在過道岔」
這回也算是補足了小時候跑正班車時,因故未搭過東部幹線路段的缺憾了
這趟破天荒的專車也讓許多人為之瘋狂
因為前一日車輛出現狀況,因此也將事先回送至玉里作為該次專車預備機的E401回送台東
並加掛於尾端,全程預警性的掛捕,以避免再出狀況。
玉里停車時因機務員下車檢查而耽誤時間,因此未按照表定的玉里在473次前開車
而是等待避完473次才開車,三民-瑞穗的雙線區間交會324次
但不知道是不是台鐵怕車有狀況而刻意調鬆排點
好幾次的誤點都輕鬆追回,顯示此車車況並不如預期的糟糕
運轉部分,花蓮以北因為71次沿路擋,加上慢行區間非常多的關係
所以誤點有點追不回來,尤其蘇澳新一帶車速非常緩慢
最後抵達時仍延誤2分鐘
不過能看到阿婆出現在路上,而且車況如此理想
確實是非常值得,也感謝主辦單位ILLSMP,與鐵路局的努力
讓許多人重溫了兒時回憶,或是補足了小時候的缺憾
雖然大家一開始也是擔心阿婆車況能撐進花東線嗎
畢竟上回出來跑也只是短短的樹林-基隆
這趟真的完全值回票價,也非常令人大開眼界
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