乘車日期：107年07月30日(一)
乘坐列車：3137次區間車(每日行駛)
行駛區間：斗六→屏東
乘坐區間：斗六→台南
列車編組：(斗六端)ED849-EMA849-EP849-EMB849
=EMB850-EP850-EMA850-ED850(屏東端)
本列車編組顛倒
乘坐位置：EMB849，4車21號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過北回歸線標的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
斗六 8:07:01停/2B -1.0 前一運用為3108次區間車
20:24開 +0.5 1A:2154次區間車(EMU800)始發
X:3110次區間車(EMU800)
斗南 26:33停/2 -0.5
28:10開 0
X:112次PP自強號
石龜 31:24停 +0.5
31:49開 0
大林 35:24停/2B -0.5
37:10開 0
X:2328次區間車(EMU800)
民雄 41:41停/2A +0.5
42:30開 +0.5
X:3122次區間車(EMU800)
嘉北 47:02停/1 0
48:13開 0
嘉義 50:44停/1 -0.5 1月台北側:10次阿里山號同時進站
53:30開 +0.5
北回歸線標 56:02通
X:110次普悠瑪號
水上 58:01停/2 0
58:41開 +0.5
南靖 9:01:18停/2 +0.5
01:52開 +1.0
X:506次莒光號
後壁 05:56停/1 0 2A:114次PP自強號通過
07:09開 0 2B:3124次區間車(EMU500*8)停靠
新營 12:15停/1B -0.5
14:13開 0
柳營 17:08停/2 0
17:39開 +0.5
林鳳營 20:38停/2 -0.5
21:27開 +0.5
X:3128次區間車(EMU500*8)
隆田 25:44停/1B -0.5 開始坐滿
27:05開 0
拔林 29:22停 +0.5
30:09開 0
曾文溪橋 30:32上 過溪時間:78秒
31:50下
X:3132次區間車(EMU500*8)
善化 34:14停/1B 0 2:3721次區間車(EMU600*4)
35:07開 0
南科 37:58停/1 0
38:33開 +0.5
新市 42:07停/1 0 2:3134次區間車(EMU500*8)
43:09開 0
X:116次PP自強號
永康 47:13停/1 -1.0
49:39開 +0.5
大橋 52:51停/1 +1.0
53:30開 +0.5
X:510次莒光號(車頭E207)
台南 56:29停/2A +0.5
miss 開
慢行路段：無
乘後心得：
斗六出站過完道岔就開始猛烈加速，沿途許多路段(如後壁附近)都開得很快，因此誤點幾乎都在一分鐘以內，甚至有許多站提早到，沒被其他車種干擾的區間車其實不慢。
如同以往搭乘經驗，斗六開車時幾乎沒乘客，越往南越多，在隆田、善化開始出現站票，到台南時上、下車皆很多人，開車時依然有不少站票。
大林上來十幾個打軟網的高中體育班學生(男女生約各半)，看他們的行頭應是要去比賽，我下車時他們還要繼續往南，真是辛苦(坐區間車坐很遠)。
原本想要衝到屏東坐完全程並增加一些額外行程(拍攝791A次電頭PBK復興號回送)，無奈過了新市開始肚子痛，只好台南下車處理完既定事情就返回。