乘車日期：2018.08.04
乘坐車次：3693
乘坐區間：太麻里→台東
乘坐車廂：DR2703(第2車)
列車編組：40DR2706→40DR2725→40DR2722→40DR2707→40DR2703→40DR2718
列車噸數：40*6=240噸
牽引種別：柴普
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
太麻里:07:40:11開(晚2.3分)2B，交會5702次07:39:52(晚3.8分)到2A後開
K76+800~K77+240限速60
三 和:07:46:52 (廢 站)
知 本:07:50:30到(晚1.5分)2上0下
07:51:38開(晚0.8分)ATP*22秒
康 樂:07:59:12到(早1.8分)0上6下
08:03:51開(晚0.8分)
台 東:08:09:56開(準 點)2A，約40人下，3A:4621次。
乘後心得：回程則是少了些一般民眾幾乎多是鐵道迷在搭，而從PIDS就可得知受到333次
誤點影響5702次也有誤點，而因為太麻里出站是下坡讓白鐵仔馬上就能飆起來，當然地
這段的運轉成績就比去程漂亮不少，之後知本到康樂的上坡爬起來感覺也是相當有力毫
不軟腳，最後台東順利小提早抵達趕點成功。
話說白鐵仔終於又以非專列的身分出來載客雖然只搭這麼一小段，但仍覺得回味無窮
，不過畢竟動力更新過兩次?狀況比EMU100好太多也是預期之內。