乘車日期：2018.09.02
乘坐車次：236次
乘坐區間：松山→宜蘭
乘坐車廂：DR2808
列車編組：DR2800*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：7車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
松 山 15:48:52開(晚0.8分)
南 港 15:52:33 (晚1.5分)
汐 科 15:55:40 (晚0.8分)
汐 止 15:56:40 (晚0.8分)1198次2A待避
五 堵 15:57:44 (晚0.8分)
百 福 16:00:10 (晚0.8分)
七 堵 16:02:24 (晚0.5分)
八 堵 16:04:31 (準 點)
暖 暖 16:06:04 (準 點)
四腳亭 16:07:54 (準 點)
瑞 芳 16:12:02 (早0.5分)
侯 硐 16:16:23 (準 點)
三貂嶺 16:18:46 (早0.3分)
牡 丹 16:21:58 (準 點)施工慢行40KM/HR
雙 溪 16:25:35 (晚0.5分)
貢 寮 16:29:14 (晚0.8分)
福 隆 16:31:43 (晚0.3分)
石 城 16:35:08 (晚0.3分)
大 里 16:36:53 (準 點)
大 溪 16:39:45 (早0.3分)
龜 山 16:42:31 (早0.5分)
外 澳 16:44:44 (早0.8分)
頭 城 16:46:49 (早1.3分)
頂 埔 16:48:14 (早1.3分)
礁 溪 16:50:41 (早1.3分)
四 城 16:53:24 (早1.5分)
宜 蘭 16:56:26到(早1.5分)
16:59:21開(早0.3分)
乘後心得：
這天236次加速實在有夠慢，南港跟瑞芳後的上坡也爬很慢，
還好這位司機在大里過後除了頭城經濟運轉外，大都開得蠻
快的，施工慢行數量也只剩下一個，最後宜蘭還是趕到提早。