乘車日期：2018.09.22
乘坐車次：自強123次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：35PPT1166
列車編組：12節PP客車編組（其中第5,7~10,12【親子車廂2509】車為「無階化」）
本 務 機：（屏東）E1049＋E1058（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車31號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 中 14:14到(1B) 超越停靠第1A月台而準備發車的區間2614次
14:17開(準 點) （通霄728＋727台中，顛倒編組，經成追線）
五 權 14:20(02"29) 五權車站預定今年10月底前啟用，並且停靠區間車
大 慶 14:21(03"39)
烏 日 14:23(05"28)
新烏日 14:23(06"00)
成 功 14:25(07"32)
ㄚㄋㄓ 14:28(11"02) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
彰 化 14:32(15"08)到 開車後30秒，普悠瑪271次（彰化2027＋2028花蓮）
14:35開(1 ，誤02分) 剛好抵達終點站（停第2月台，14:35到【準點】）
花 壇 14:41(06"15) 進站後施工慢行(100km/h)
大 村 14:43(08"55)
員 林 14:46(11"20)到
14:47開(1B，誤02分)
永 靖 14:50(02"40)
社 頭 14:52(04"40)
田 中 14:55(07"31)到
14:56開(2 ，誤01分)
二 水 15:00(04"18)
林 內 15:05(08"57)
石 榴 15:07(11"16)
斗 六 15:10(14"25)到 第1A月台的區間2224次(新竹834＋833斗六)待發中
15:12開(1B，誤01分) 第2B月台的區間3187次(潮州863＋864斗六)待發中
斗 南 15:17(05"21) 進站的同時施工慢行(60km/h)
石 龜 15:19(07"43)
大 林 15:22(10"00)
民 雄 15:25(12"48)
嘉 北 15:28(16"09) 進站後施工慢行(60km/h)
嘉 義 15:31(18"50)到
15:33開(1 ，誤01分)
水 上 15:37(04"38)
南 靖 15:39(06"00)
後 壁 15:42(09"00) 進站約兩分鐘後，巧遇高鐵137次通過立體交叉處
新 營 15:46(13"39)到 超越停靠第二月台而準備開車的區間3183次
15:48開(1B，準 點) （潮州838＋837嘉義，顛倒編組）
柳 營 15:51(03"03) 進站後施工慢行(60km/h)
林鳳營 15:54(05"50)
隆 田 15:57(08"47)
拔 林 15:58(10"03)
善 化 16:01(12"50)
南 科 16:02(14"21)
新 市 16:05(16"42)
永 康 16:08(19"41)
大 橋 16:10(21"44)
台 南 16:12(24"21)到 交會停靠第2B月台而準備開車的區間3748次
16:15開(2A，準 點) （EMU556【無階化尚未改造】，沙崙線班次）
乘後心得：
此車次許久沒有在台中搭乘，而且是相隔14個月。當時14個月前的搭乘，第12車還是
PPD時期，有些尚未改造為PPP無階化親子車廂。如今這次搭乘的車次編組當中，則是附掛
親子車廂，也因此本人只好改搭第11車，同時也幸運的找到空位就坐，而且是從台中一路
坐到台南為止！外加全程沒有遇到列車長驗票。
運轉方面，從台中站準時開車後，就在準備通過大肚溪南號誌當中，卻不明原因慢了
下來，也使得到了彰化站以後出現延誤兩分鐘。到了田中站後，上車人潮不是很多，延誤
只追回了一分鐘，一直到新營站以後才恢復正常。看樣子目前縱貫線南部段，一共有出現
「四處」的慢行，其中60km/h的慢行就占了「三處」，好加在也沒有出現延誤增加。至於
台中至台南間所使用電子票證搭乘自強號，費用為296元（自強號對號座車票為363元）。