乘車日期：2018/10/21(日)
乘坐車次：6633次　莒光號
行駛區間：花 蓮→樹 林
乘坐區間：新 城→東 澳
乘坐車廂：SP32814
列車編組：(逆行端)E403－35FPK11204－35SP32967－35SP32958－35SP32868－40FPK1011
－35SP32801－35SP32752－35SP32814(順行端)
列車噸數：92+7*35+40=377噸
本務機：E403
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 8 車 5 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 城 20:16:44開(晚120.8分) (3B) 6081次(本務機E401)停靠於3A側待避
Ｘ438次(TEMU1000)
崇 德 :24:26到 (1B) Ｘ4092次(EMU500)，進2A側(20:26:25到)
:25:37開(晚124.5分)
和 仁 :35:25到 (1B)
:37:53開(晚130.5分)
Ｘ4206次(EMU500)
和 平 :46:15到(晚132.3分) (1B) 4427次(EMU570)停靠於1A側待避
:58:32開(晚138.5分)
Ｘ172次(PP)
漢 本 21:04:50到 (1A) Ｘ6234次(TEMU2000)，進1B側
:08:51開(晚143.8分) (21:05:22到，21:06:15開)
Ｘ6236次(TEMU1000)
武 塔 :21:00到 (2)
:22:29開(晚149.0分)
南 澳 :28:29到(晚151.5分) (1A) Ｘ6178次(PP)，停靠於2A側(21:30:38開)、
6282次(TEMU2000)，進2A側
(21:41:53到，21:43:04開)、
246次(TEMU2000，洄瀾之心彩繪普悠瑪)，
:50:15開 進2A側(21:51:53到)
:50:24停 6071次(本務機E409)停靠於1B側待避
:51:31開(晚173.5分) 1次停靠於2B側
東 澳 22:01:28到(晚177.0分) (1A) 248次(TEMU2000)於2B側待開
註：因路線運轉混亂，部分交會列車逕以列車動態系統資訊判斷車次
慢行路段：1.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/107.07.03 即時起~107.12.31 05:00/
時速60公里/強降雨邊坡鬆軟及落石/107.07.03(210)
2.南澳＝漢本間西正線/K22+700~K23+000/107.10.19 05:00~107.10.31 05:00/
時速80公里/武塔站增設兩股待避線工程/107.10.18(203)
乘後心得：
因6432次普悠瑪於新馬站出軌事故造成路線雙向不通，致北迴線列車運轉大亂，本班6633次
於新城站就比原定晚了約兩個小時開車。後續因各級列車改為各站皆停，加上司機沿途都以
不是很快的車速前進，抵達南澳已經比表定時間延誤約兩個半小時，加上等待東澳站內股道
空出，一停又將近半小時，最後駛抵東澳時已慢了將近三小時。另不曉得是否有接駁人數上
的考量，在南澳站沒有讓先到的6071團體列車先走，反而是讓本車先開，本來車上有乘客要
跳上隔壁的6071，後來聽到站務人員通知本車會先開才又回來車上，而開車之後又突然煞停
，推測也是要讓部分原本搭6071的旅客跳過來本車。