乘車日期：2018.11.10
乘坐車次：653次
乘坐區間：關山→壽豐
乘坐車廂：FPK10645
列車編組：E233←FPK10XXX*8輛←MBK*2輛
本務機：E233
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車14號
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置時刻。
關 山 12:01.5到(晚 6.5分)
12:03.0開(晚 5.0分)
海 端 12:10.3 (晚 5.8分)交會308次停1
池 上 12:17.0到(晚 6.0分)2A，交會410次停2B(晚39分)
12:22.0開(晚 1.0分)
富 里 12:29.8到(晚 1.8分)2B，依序交會82次(晚21分)、412次(晚11)、2次(晚11)
12:44.0開(晚11.0分)
東 竹 12:50.0 (晚11.0分)
東 里 12:54.5 (晚10.5分)
玉 里 13:00.8到(晚10.8分)1
13:02.0開(晚10.0分)
三 民 13:12.3 (晚11.3分)交會418次停1，施工慢行40KM/HR
瑞 穗 13:23.0到(晚14.0分)1，依序交會4528次、420次(晚9分)
13:32.0開(晚 9.0分)
富 源 13:41.3到(晚 9.3分)
13:42.0開(晚 9.0分)
大 富 13:45.8 (晚 9.3分)
光 復 13:52.0到(晚 9.0分)1
13:53.5開(晚 8.5分)
萬 榮 14:02.0到(晚10.0分)2A
14:03.0開(晚10.0分)施工慢行40KM/HR
鳳 林 14:10.5到(晚11.5分)1
14:11.5開(晚 9.5分)施工慢行60KM/HR
南 平 14:18.3 (晚11.8分)進站拐西正線
林 榮 14:20.8 (晚11.8分)交會222次走東
豐 田 14:26.3到(晚12.3分)交會640次走東
14:27.8開(晚12.8分)
壽 豐 14:31.8到(晚12.8分)1A，待避421次(晚14分)
14:41.0開(晚13.0分)
乘後心得：
剛領教完602次精彩調度後，隨著時間推演誤點也越來越激烈，
408次開始幾乎每班順行列車都晚2位數，410次甚至在退費邊緣，
雖然653次排點很鬆，但因為其他車都晚太多，始終還是維持在
二位數，本以為調度員會放我們到志學再待421次，結果竟然在
壽豐停了快10分鐘等421次，而今天司機進出站常有偏慢的現象，
光復過後的路段感覺跟以前用柴頭牽引時沒差多少。