乘車日期：107年10月19日(五)
乘坐列車：3188次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：潮州→后里
乘坐區間：斗南→田中
列車編組：(后里端)45ED 854-50EMA854-50EP 854-50EMB854
=50EMB853-50EP 853-50EMA853-45ED 853(潮州端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：50EMB853，4車5號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
斗南 14:37:33停/1A +2.5
38:28開 +2.5
X:2173次區間車(EMU700)
斗六 43:37停/2A +1.5
44:52開 +1.8
石榴 48:38停/2 +1.5
49:19開 +2.3
林內 53:00停/1B +2.0 1A:3227次區間車(EMU865-866)
54:00開 +2.0
濁水溪橋 56:10上 過橋時間:47秒
56:57下
二水 59:39停/1 +1.5
15:00:18開 +1.3
X:123次PP自強號
田中 04:45停/1A +0.5 2:513次自動門莒光號停靠
05:20開 +0.3
慢行區間：無
乘後心得：
沒什麼人的區間車。
這篇文嘗試將區間車準誤點計算單位改為.0、.3、.5、.8，最近有縮小區間車準誤點計算單位的打算，至於後續是否要真的改還在考慮中(對數學不好的我有點吃力)。