乘車日期：2018.12.01
乘坐車次：普悠瑪(自強號)110次
乘坐區間：台 南→台 中
乘坐車廂：40TEMA2021
列車編組：（南港）TEMU2012＋TEMU2011（潮州）
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車52號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 08:27到(1 )
08:29開(誤01分)
大 橋 08:31(0'02"12)
永 康 08:33(0'03"57)
新 市 08:35(0'06"19)
南 科 08:37(0'08"31)
善 化 08:39(0'09"53)
拔 林 08:41(0'12"06)
隆 田 08:42(0'13"09) 超越停靠第1B月台的莒光508次（本務機為E2XX）
林鳳營 08:44(0'15"45)
柳 營 08:46(0'17"33)
新 營 08:48(0'19"21)
後 壁 08:52(0'23"03) 超越停靠第2B月台的區間3138次(后里8XX＋8XX潮州)
南 靖 08:55(0'26"00)
水 上 08:56(0'27"23)
嘉 義 09:00(0'31"12) 交會停靠第2B月台的區間3161次(潮州5XX+5XX嘉義，待發)
嘉 北 09:03(0'33"53)
民 雄 09:06(0'37"01)
大 林 09:09(0'39"47)
石 龜 09:11(0'42"12)
斗 南 09:13(0'44"26) 超越停靠第1B月台的區間2164次(瑞芳8XX＋8XX新營)
斗 六 09:15(0'48"40) 斗南車站路段施工慢行(60km/h)
石 榴 09:20(0'51"04)
林 內 09:22(0'53"27)
二 水 09:26(0'57"55) 林內～二水間施工慢行(60km/h)
田 中 09:29(1'00"40)
社 頭 09:32(1'03"00)
永 靖 09:33(1'04"40)
員 林 09:32(1'06"26) 超越停靠第2B月台的專列5836次（本務機為E2XX）
大 村 09:36(1'07"40)
花 壇 09:39(1'10"47)
彰 化 09:42(1'11"56) 超越停靠第3A月台的區間3128次(后里8XX＋8XX潮州)
ㄚㄋㄓ 09:46(1'17"10) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
成 功 09:49(1'20"37)
新烏日 09:50(1'21"47)
烏 日 09:51(1'22"17)
大 慶 09:52(1'23"40)
五 權 09:53(1'24"40)
台 中 09:55(1'26"30)到 台中車站的第2B月台與第三月台施工中
09:56開(2A，誤02分)
乘後心得：
整整長達一年多的時間沒有搭乘「普悠瑪號」，最近一次搭乘，則是在去年的十月底
（當時搭乘133次從台南至高雄）。再加上今天的搭乘，先前在去年二月底（228連續假期
期間）有搭過，同時今天乘坐的車票，於出發前兩星期，事先以網路成功訂到。
自從六星期前的普悠瑪號發生重大死傷事故之後，目前所有的傾斜式列車（太魯閣與
普悠瑪），則是採用「雙駕駛制」來運轉。看樣子第一次搭乘「雙駕駛制」的普悠瑪號，
雖然在台南站稍有延誤開車，只可惜行經斗南～二水間的兩處施工慢行(60km/h)，再加上
通過大肚溪南號誌站前，卻不明原因慢行，差點臨時停車。最後抵達台中站後，依舊稍有
延誤開車，只能說這次的運轉已經盡了全力，就算是稍有延誤，至少能夠讓旅客平安抵達
目的地，已經安心多了。