乘車日期：2018.11.27
乘坐車次：425次
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：TED2009
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東 14:00.3開(晚 0.3分)3B
山 里 14:05.8 (早 0.3分)
鹿 野 14:09.8到(早 0.3分)
14:11.8開(晚 0.8分)
瑞 源 14:15.0 (準 點)
瑞 和 14:16.3 (早 0.3分)
關 山 14:21.0到(準 點)
14:22.3開(晚 0.3分)
海 端 14:26.3 (晚 0.3分)交會420次
池 上 14:31.3到(晚 0.3分)2A，交會422次
14:36.5開(晚 2.5分)
富 里 14:42.0到(晚 3.0分)
14:43.0開(晚 3.0分)
東 竹 14:46.8 (晚 2.8分)
東 里 14:49.5 (晚 2.0分)
玉 里 14:54.8到(晚 2.8分)2B，交會4534次
14:56.5開(晚 2.5分)
三 民 15:04.3 (晚 3.3分)施工慢行40KM/HR
瑞 穗 15:11.5到(晚 5.5分)
15:12.5開(晚 4.5分)
富 源 15:20.5停 2B，交會642次
15:22.0開 站內ATP故障
大 富 15:26.0 (晚11.0分)
光 復 15:30.8到(晚11.3分)2A
15:32.0開(晚11.0分)走東，交會426次走西
萬 榮 15:38.0 (晚13.0分)施工慢行40KM/HR
鳳 林 15:43.8到(晚14.8分)
15:44.8開(晚14.8分)施工慢行60KM/HR
南 平 15:48.8 (晚15.3分)走東，324次停車交會
林 榮 15:49.8 (晚14.3分)
豐 田 15:52.8 (晚14.3分)
壽 豐 15:55.3到(晚14.8分)進站拐1B
15:56.5開(晚14.5分)
平 和 15:58.0 (晚14.0分)
志 學 15:59.5 (晚14.0分)被307次擋
吉 安 16:05.8到(晚15.3分)交會228次
16:06.5開(晚14.5分)施工慢行75KM/HR
花 蓮 16:10.8到(晚13.8分)3A
16:??:?開
乘後心得：
425次雖然貴為普悠瑪，但調度上跟431次相比常常都處於弱勢，
使得425次的準點率一直不怎麼好看，這天307次晚點大約15分，
調度員也沒有要救307次的意思，畢竟307次跟420次的交會也被
改掉，通常此時307次會被改富源交會642次，光復待避425次，
但改點後調度員常常選擇讓307次先進光復，使得642次跟著誤
，再讓425次富源停車交會，此舉雖然會讓307次好過，但425次
之後的調度全部都會亂掉，西幹線還剛好碰到下班時間，與其
這樣還不如犧牲307次會比較好。
這天425次玉里之前起步加速跟站間開得都蠻快的，進站開得就
比較差一點，玉里之後開始變得很不穩定，富源站內ATP也壞掉，
原本南平後有恢復正常的感覺，但馬上換307次吉安ATP故障，
不知道有沒有統計台鐵一天到底會發生幾次ATP故障。