乘車日期：2018.11.03
乘坐車次：4183次區間車 (一至六行駛)
行駛區間：蘇 澳→湖 口 (逆行)
乘坐區間：牡 丹→樹 林 (56.8km)
乘坐車廂：50EMB801
列車編組：(逆行端)
45ED 801－50EMA801－50EP 801－50EMB801＝
50EMB802－50EP 802－50EMA802－45ED 802
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐04車38號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
牡 丹 15:28:40到( 2)(晚 5.8分)
15:29:26開 (晚 6.0分)
三 貂 嶺 15:33:28到( 2)(晚 5.5分)
15:34:12開 (晚 5.8分)
Ｘ4198次(15:36:42)
猴 硐 15:37:18到(1B)(晚 5.3分) 車門重新開關一次後才開車
15:38:32開 (晚 5.5分)
瑞 芳 15:43:24到(2A)(晚 5.5分) 432次通過2B月台(15:44:59)
15:44:35開 (晚 4.5分)
四 腳 亭 15:50:36到(2A)(晚 5.5分) 待避223次
15:57:24開 (晚11.5分) 223次通過1B月台(15:55:18)
暖 暖 16:00:58到( 2)(晚12.0分)
16:01:37開 (晚12.0分)
八 堵 16:03:52到( 1)(晚11.8分) 4208次出2月台
16:04:56開 (晚12.0分)
列車行駛東正線至七堵
七 堵 16:07:57到(1B)(晚11.0分) 139次停於3B月台、
16:08:47開 (晚 6.8分) 236次通過2A月台
列車行駛東正線至汐止
Ｘ1208次(16:09:38)
百 福 16:11:57到(2A)(晚 6.5分)
16:12:36開 (晚 6.5分)
Ｘ510次(16:15:18)
五 堵 16:15:48到(1A)(晚 6.3分)
16:16:28開 (晚 6.5分)
汐 止 16:18:40到(1A)(晚 6.8分)
16:19:29開 (晚 6.5分)
列車行駛東正線至南港
Ｘ172次(16:20:30)
汐 科 16:21:33到(1A)(晚 6.5分)
16:22:11開 (晚 6.8分)
南 港 16:26:28到(2A)(晚 6.5分)
16:27:17開 (晚 6.8分)
松 山 16:30:16到(1B)(晚 6.3分) 1212次進2A月台(16:30:12到，16:31:??開)
16:31:16開 (晚 6.3分)
Ｘ238次(16:32:32)、
Ｘ4216次(16:34:53)
台 北 16:36:52到(3A)(晚 4.8分) 1218次停於4B月台(16:37:??開)
16:38:42開 (晚 4.8分)
Ｘ1220次(16:39:42)
萬 華 16:42:33到(2B)(晚 4.5分)
16:43:22開 (晚 4.8分)
Ｘ2194次(16:45:01)
板 橋 16:47:28到(2A)(晚 4.5分)
16:48:24開 (晚 4.5分)
Ｘ122次(16:50:04)
浮 洲 16:51:13到(1A)(晚 4.3分)
16:52:28開 (晚 5.0分)
Ｘ562次(16:53:03)
樹 林 16:55:55到(1B)(晚 5.5分)
16:57:38開 (晚 6.3分)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與2184次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.四腳亭＝瑞芳間西正線/K6+050~020/自即時起/時速100公里/
路基不穩指定慢行/107.10.30(202)
乘後心得：
這天4183次誤點過多，提前在四腳亭被抓下來待避 223次，進入縱貫線過了松山以
後才開始趕點，不過浮洲和樹林都停了頗久才開車，也讓原先追回的誤點又還了回去。