乘車日期：2018.12.16
乘坐車次：自強371次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：45DR3027
列車編組：DR2900型一組(1~3車)＋DR3000型兩組(4~9車)
牽引種別：DMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於走道（台南～新左營）
9車17號（海側靠窗，新左營～高雄）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 08:50到(2A)
08:55開(誤02分)
保 安 09:01(06"33)
仁 德 09:02(07"26)
中 洲 09:03(08"58)
大 湖 09:05(10"50)
路 竹 09:07(12"44)
岡 山 09:12(17"14)
橋 頭 09:14(19"38) 進站前施工慢行(80km/h)
楠 梓 09:17(22"13)
新左營 09:20(25"57)到 第3B月台的莒光751次（本務機為已更換完畢的R1XX）
09:30開(3A，誤06分) 於9:23(誤07分)開車
左 營 09:33(02"54)
內 惟 09:34(03"37)
美術館 09:35(04"51)
鼓 山 09:36(05"36)
三塊厝 09:38(07"17)
高 雄 09:39(08"39)到
09:43開(1A，誤07分)
乘後心得：
此車次早在八個月前有搭過，當時為DR3100型。如今再次搭乘該班次，列車編組則是
從今年十月大改點後所使用DR2900型與DR3000型，可惜卻沒有無階化改造，而且隨時會有
出現混編的情形，今天所搭乘的柴聯車班次，就是有出現混編編組。
運轉方面，台南站的停靠時間有點久，八成是人潮眾多，而且出現延誤兩分鐘開車。
只是萬萬沒想到，到了新左營站以後，就此變了大調！原本這應該在新左營站趕回準點，
想不到停靠3B月台的莒光751次竟然直接搶先一步開車，也造成停靠3A月台的自強371次，
延誤更是攀升到六分鐘。只能說列車的調度方面，這應該要進行大檢討的地方！照理來說
，今天751次的延誤，在新左營站更換本務機的同時，也順便提前待避371次（該班次原定
在九曲堂站待避）才對。這下子像這種烏龍調度，搞不好這兩個班次（指751次與371次）
所行經潮州～台東間的「單線路段（南迴線的中央號誌站至古莊號誌站為雙線路段）」，
鐵定會把其他列車的延誤長達10分鐘以上！