乘車日期：2018.11.26
乘坐車次：4030
乘坐區間：台北→宜蘭
乘坐車廂：EM603
列車編組：45EMC607→50EP607→45ET607→45EM607
→45EMC603→50EP603→45ET603→45EM603
列車噸數：45*6+50*2=370噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:14:06:24到(早0.5分)4B
14:10:06開(準 點)ATP*34秒
松 山:14:15:54到(準 點)2A
14:17:08開(晚0.3分)
南 港:14:19:46到(早0.3分)
14:21:14開(晚0.3分)中正線
汐 科:14:24:37 (早1.0分)
汐 止:14:25:46 (早1.3分)
五 堵:14:27:00 (早1.0分)
百 福:14:29:36 (早1.0分)
機 外 14:31:51停，14:31:54交會135次(約晚2.5分)
14:32:07開
七 堵:14:33:15 (晚0.3分)
八 堵:14:35:21 (早0.3分)
暖 暖:14:36:53 (準 點)
四腳亭:14:38:52 (早0.3分)
K7+500~650限速80
瑞 芳:14:43:13到(早0.8分)2B，1月台:2233次。
14:46:09開(晚0.3分)ATP*20秒
猴 硐:14:50:30 (準 點)
三貂嶺:14:52:48 (早0.3分)
牡 丹:14:56:01 (準 點)
K21+750~850限速40
雙 溪:14:59:24 (晚0.5分)
貢 寮:15:02:56 (晚0.5分)
福 隆:15:06:55到(準 點)2月台，待避232次15:11:35(準點)超越
15:13:58開(準 點)
石 城:15:18:39 (早0.8分)
大 里:15:20:24 (早0.5分)
大 溪:15:23:25 (早0.5分)
龜 山:15:26:17 (早0.8分)7528次2B待避
外 澳:15:28:34 (早1.0分)
頭 城:15:30:45 (早1.3分)
頂 埔:15:32:15 (早1.3分)
礁 溪:15:35:22到(早1.3分)
15:37:59開(準 點)ATP*15秒
四 城:15:41:06 (早0.5分)
宜 蘭:15:44:36到(早0.5分)
15:47:59開(準 點)
乘後心得：真的已經想不起來上次搭到EMU600區間快是什麼時候，而這天4030次最強的
就是兇猛的起步加速，特別是南港到汐科真是快到蠻誇張的，也因為如此過慢行區間影
響真的頗小，但因為排點太鬆的關係不少路段都經濟運轉，當然也沒到亂開的程度就是
了，算是趟不錯的旅程。
話說這天因為217次誤點的關係使得135次七堵就晚發車使得4030次機外，但因為瑞
芳就貼在2164次後進站，故即使沒被干擾大概也會被2164次擋吧，只能說這段的排點真
的太鬆了。