乘車日期：2018.12.15
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：台 東→枋 寮 (順行)
乘坐區間：台 東→枋 寮 (98.2km)
乘坐車廂：40TPK32217T
列車編組：(順行端)
R139－40TPK32217T－40TP 32267T－40TPK32202T
(逆行端)
列車噸數：78+40*3=198噸
本務機：R139
牽引種別：客乙B
乘坐座位：40TPK32217T的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
多良站為通過月台對面瞭望台的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
台 東 16:00:44開(3B)(晚 0.8分) 81次停於3A月台(16:00:33開)
康 樂 16:06:49到(1B)(晚 0.8分)
16:08:32開 (晚 1.5分)
知 本 16:16:52到(2B)(晚 0.8分)
16:17:35開 (晚 0.5分)
太 麻 里 16:29:32到(2A)(晚 0.5分)
16:30:42開 (晚 0.8分)
金 崙 16:40:50到(1B)(早 0.3分) 交會313次
16:45:09開 (晚 2.3分) 313次進2A月台(16:45:04到)
多 良 16:49:29通 (晚 3.0分)
瀧 溪 16:54:46到(1A)(晚 1.8分)
16:55:31開 (晚 1.5分)
大 武 17:07:18到(2A)(晚 2.3分)
17:15:15開 (晚 0.3分)
古 莊 17:21:02通 (晚 2.0分) 2股通過
列車行駛東正線至中央
中央隧道 17:28:09進
Ｘ703次(17:31:04)
中央隧道 17:34:43出
中 央 17:34:49通 (早 0.3分)
枋 野 17:39:01停 (早 1.0分) 停車辦理交會，不辦客運
停於站內4股
交會317次
18:00:42開 (晚 5.8分) 317次進站內3股(17:59:55停，18:00:32開)
枋 山 18:08:51到( 1)(晚 7.3分)
18:09:17開 (晚 7.3分)
內 獅 18:14:43到( 1)(晚 7.8分)
18:15:08開 (晚 7.8分)
加 祿 18:19:03到(2A)(晚 7.0分)
18:19:44開 (晚 6.8分)
枋 寮 18:25:27到( 0)(晚 5.5分)
1.單線區間：台東－古莊、中央－枋寮。
2.非電化區間：知本－古莊、古莊＝中央、中央－枋寮。
慢行路段： 1.太麻里－知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.瀧溪－金崙間路線/K56+850~K57+150/107.11.29~107.12.31 23:59/
時速65公里/東工處菩安金崙段土建及一般機電工程/107.11.22(201)
3.加祿－枋野間路線/K11+150~310/107.12.10 00:01~108.01.31 23:59/
時速40公里/南工處枋寮菩安段土建及一般機電工程/107.11.26(201)
乘後心得：
和友人在台東玩了兩天一夜後，回程當然也是選擇搭乘藍皮普快車。
這天3672次在枋野因為交會 317次而晚了 5分多鐘開車，之後的排點為了要一直開
在 374次前方而有變得比較緊一點，也沒什麼機會趕點，最後抵達枋寮一樣是晚了 5分
多鐘。