乘車日期：2019.01.05
乘坐車次：152
乘坐區間：高雄→新左營
乘坐車廂：PPH1306(第8車)
列車編組：沒抄
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E1038→E1061
牽引種別：PP
乘坐座位：8車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄:19:06:39到(早0.3分)2A
19:10:31開(晚0.5分)
三塊厝:19:12:29 (晚1.0分)
鼓 山:19:13:53 (晚1.0分)
美術館:19:14:44 (晚0.8分)
內 惟:19:15:40 (晚0.8分)
左 營:19:16:18 (晚0.3分)
新左營:19:18:10到(晚0.3分)2B
19:20:36開(晚0.5分)等遲到旅客較晚關門
乘後心得：去高雄站觀察一下動線之後就要來趕高鐵了，順便地下段的PP初體驗，搜了
一下板上的記錄就有得比較了，而這天152次的司機主要就起步加速度比較軟弱，但好在
高速還可以，其中內惟之後特別是新左營進站算開得蠻好的，故能彌補加速慢的缺點還
是能開到排點。
話說地下化前PP高雄開到新左營停車的排點是8.5分，若通過是7.5分，但地下化後
有停車也是能開接近7.5分，由此可見提速效益之大，更不用說若是加速兇猛的PP能開到
7.3分。