乘車日期：2019.01.13
乘坐車次：2017
乘坐區間：后里→彰化
乘坐車廂：EP872
列車編組：45ED872→50EMA872→50EP872→50EMB872
→50EMB871→50EP871→50EMA871→45ED871
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
后 里:15:39:32開(晚0.5分)1A
K175+420~620限速80
豐 原:15:46:05到(晚1.0分)
15:47:19開(晚0.3分)ATP*20秒
栗 林:15:49:23 (早1.0分)
潭 子:15:51:34到(早0.5分)
15:53:16開(晚0.3分)
頭家厝:15:54:55 (準 點)
松 竹:15:56:02 (準 點)
太 原:15:57:06 (準 點)
精 武:15:58:16 (晚0.3分)
台 中:16:00:09到(晚0.3分)
16:02:16開(晚0.3分)
五 權:16:04:15 (晚0.3分)
大 慶:16:06:22到(晚0.8分)
16:07:12開(晚1.3分)
烏 日:16:09:44 (晚1.3分)
新烏日:16:11:13到(晚1.3分)
16:12:15開(晚0.3分)ATP*48秒
成 功:16:15:02 (晚1.0分)
K204+069~219限速80
溪 南:16:17:48 (晚1.3分)交會6126次(晚0.8分)
16:18.8-20.0被2544次干擾慢行，16:19:51交會2544次
(晚0.8分)
彰 化:16:21:51到(晚0.8分)3B，2月台:2226次。
乘後心得：當然是有去有回，無疑是同一位司機，但回程2017次開得更糟，除了新烏日
進站開得正常之外其餘各站都有過早減速的情形，因此部分路段還是開不到排點的，但
反正排點很鬆的關係新烏日還是準點開車，最後因為6126次彰化有稍微延誤的關係使得
2017次進站被2544次干擾，而2226次是2195次折返故應該是常態停2月台，因此只要
2544次晚發車2017次就會跟著晚到，故排點似乎也只能這樣或是彰化再排晚1分到了…