乘車日期：2019.01.01
乘坐車次：71次莒光號 (團體列車，一至五行駛)
行駛區間：花 蓮→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：花 蓮→樹 林 (206.6km)
乘坐車廂：40FPK 1011T
列車編組：(逆行端)
E416－35FPK11201T－40FPK 1014T－35SP 32876T－35SP 32868T－
35SP 32801(K)T－35SP 32814(K)T－40FPK 1011T－35SP 32752(K)T－
35SP 32987T－35SP 32954T－35SP 32958T－35SP 32753(K)T
(順行端)
列車噸數：92+35*10+40*2=522噸
本務機：E416
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：07車21號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
花 蓮 17:35:35開(3B)(晚 1.5分) 4227次停於1月台、
332次停於2A月台、
432次進2B月台(17:35:41到)
Ｘ5218次(17:38:18)
北 埔 17:42:00通 (晚 3.0分)
景 美 17:46:16通 (晚 2.8分)
新 城 17:49:50通 (晚 2.8分)
崇 德 17:53:13通 (晚 2.8分)
Ｘ7538次貨列(17:53:40)、
Ｘ688次(17:57:49)、
Ｘ236次(17:59:35)
和 仁 18:00:04通 (晚 3.0分)
和 平 18:05:20通 (晚 3.3分)
漢 本 18:08:05通 (晚 3.0分) 7487次貨列於站內調車
新觀音隧道 18:05:51進
Ｘ238次(18:09:27)
新觀音隧道 18:15:25出
武 塔 18:16:23通 (晚 3.0分)
南 澳 18:18:50通 (晚 2.8分)
東 澳 18:24:01通 (晚 3.0分)
永 樂 18:28:20通 (晚 3.3分)
Ｘ4206次(18:30:06)
蘇 澳 新 18:32:24通 (晚 3.5分) 172次停於1B月台
新 馬 18:33:33通 (晚 3.5分)
冬 山 18:37:03通 (晚 4.0分) 7528B次單機停於1A月台待避
羅 東 18:40:24通 (晚 4.0分) 4221次停於2B月台待避
中 里 18:42:06通 (晚 4.0分) 4216次停於1A月台
二 結 18:43:10通 (晚 4.3分)
宜 蘭 18:47:14通 (晚 4.3分) 4042次停於2B月台
四 城 18:49:46通 (晚 4.3分)
Ｘ282次(18:52:16)
礁 溪 18:52:59通 (晚 4.0分) 562次停於2B月台
頂 埔 18:55:44通 (晚 4.3分)
頭 城 18:57:15通 (晚 4.3分) 4222次停於2B月台
外 澳 18:59:39通 (晚 4.3分)
Ｘ7526次貨列(19:01:40)
龜 山 19:02:12通 (晚 4.3分)
大 溪 19:05:20通 (晚 3.8分)
Ｘ4224次(19:08:18)
大 里 19:08:35通 (晚 3.5分)
石 城 19:10:27通 (晚 3.5分)
Ｘ438次(19:15:07)
福 隆 19:15:54通 (晚 5.5分)
貢 寮 19:18:58通 (晚 6.0分)
Ｘ4232次(19:20:59)
雙 溪 19:23:29通 (晚 6.5分) E???停於站內2股
Ｘ4234次(19:25:28)
牡 丹 19:28:22通 (晚 7.8分)
三 貂 嶺 19:32:14通 (晚 7.8分)
Ｘ246次(19:33:11)
猴 硐 19:34:53通 (晚 8.0分) 4211次停於2A月台待避
Ｘ4738次(19:38:22)
瑞 芳 19:39:21通 (晚 7.8分)
Ｘ4236次(19:40:19)
四 腳 亭 19:43:15通 (晚 7.3分)
暖 暖 19:45:40通 (晚 7.8分)
Ｘ5958次專車(19:46:48)
八 堵 19:49:27通 (晚10.0分) 路塞，站內幾乎臨時停車
128B次迴送停於3A月台、
248次通過2月台
列車行駛東正線至七堵
Ｘ2214次(19:50:32)、
Ｘ4046次(19:51:??)
七 堵 19:52:01通 (晚10.0分) 4209次停於1A月台待避
列車行駛東正線至汐止
百 福 19:54:49通 (晚 9.8分)
五 堵 19:57:03通 (晚10.0分)
Ｘ4240次(19:57:55)
汐 止 19:58:18通 (晚 9.3分) 1股通過
列車行駛東正線至南港
Ｘ1242次(19:59:20)
汐 科 19:59:34通 (晚 8.5分)
Ｘ1248次(20:00:??)、
Ｘ134次(20:03:48)
南 港 20:05:06到(2B)(晚 9.0分) 待避283次
20:09:54開 (晚 7.0分) 283次通過2A月台(20:07:11)
Ｘ448次(20:13:30)
松 山 20:14:47到(1B)(晚 7.8分) 2224次進2A月台(20:16:29到)
20:16:21開 (晚 8.3分)
Ｘ612次(20:18:36)、
Ｘ5586次(20:20:55)
台 北 20:23:58到(3B)(晚 9.0分) 4244次出4A月台、
20:26:50開 (晚 7.8分) 1252次進4B月台(20:25:29到，20:26:51開)
Ｘ1258次(20:28:22)、
Ｘ2042次(20:30:32)
萬 華 20:31:00通 (晚 8.0分)
Ｘ252次(20:33:39)
板 橋 20:35:41到(2A)(晚 8.3分) 138次進1B月台
20:37:13開 (晚 8.3分)
浮 洲 20:40:27通 (晚 8.5分) 554次通過1B月台
樹 林 20:44:35到( 3)(晚 8.5分) 5228次停於2B月台(20:45:00開)
20:47:24開 (晚 9.5分)
1.三線區間：八堵≡南港。
慢行路段： 1.北埔＝花蓮間西正線/K76+849~K77+121/
107.12.26 05:00~108.01.16 05:00/時速40公里/抽換石碴/107.12.24(206)
2.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/107.07.03 即時起~108.06.30 05:00/
時速60公里/強降雨邊坡鬆軟及落石/107.07.03(210)
3.南澳＝漢本間西正線/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.01.04 05:00/
時速100公里/武塔站增設兩股待避線工程/107.10.18(203)
4.冬山＝蘇澳新間東、西正線/K89+200~500/107.11.14 16:00起/時速60公里/
出軌路段指定慢行/107.11.14
5.福隆＝大里間西正線/K36+830~930/107.12.27 05:00~108.01.08 05:00/
時速40公里/抽換道碴/107.12.19(201)
6.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/即時起~108.04.30 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/107.12.27(202)
7.四腳亭＝瑞芳間西正線/K7+100~300/107.11.06 15:00起/時速100公里/
路基不穩指定慢行/107.11.06(207)
乘後心得：
連假最後一天，花蓮站聚集了非常多準備收假返工的旅客，當天下午 4點多花蓮站
的列車幾乎都有誤點開車，但 5點多則幾乎都準點開車。這天71次為了疏運旅客也加掛
到12節大編組，然而，不知道是電頭的問題還是司機的問題，拖了12節車廂的71次不僅
加速緩慢，速度也一直都拉不起來，加上北迴線和宜蘭線沿途眾多慢行區間的影響，誤
點當然只能越滾越大，看到板上正好有板友貼過同一天的 283次紀實，只覺得筆者搭乘
的71次沒有提前在宜蘭線北段被抓下來臨停待避 283次已經是不幸中的大幸，進入縱貫
線雖然因為排點較鬆有趕回一些誤點，但已於事無補，最後是晚了 8分多鐘抵達樹林。