乘車日期：108年01月12日(六)
乘坐列車：754次南迴線莒光號(逢周日停駛)
行駛區間：台東→彰化
乘坐區間：枋寮→台南
列車編組：
台東=新左營間
(新左營端)R102-45PBK10402
-35FPK10543-35FPK10544-35FPK10508-35FPK10509
-40FPK10652-40FPK10639-40FPK10601-40FPK11618(台東端)
新左營=彰化間
(彰化端)E231-35FPK10543-35FPK10544-35FPK10508-35FPK10509
-40FPK10652-40FPK10639-40FPK10601-40FPK11618(新左營端)
列車噸數：台東=新左營為423噸，新左營=彰化為396噸
乘坐位置：35FPK10543，8車11號(海側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
枋寮 15:41:34停/1A +7.5 0:3532次區間車(DR3000*3)待開
42:56開 +6.0 1B:313次自強號同時進站停靠
(編組DR2900/3000*9)
東海 48:01通
佳冬 50:23通
林邊 54:21停/2A +6.3
55:22開 +6.3
鎮安 59:20通
南州 16:03:36停/1B +5.5 進站前慢行、拐道岔
此為原本2A月台，原本的一月台已拆
04:56開 +5.0 1A:3525次區間車已停靠待交會
(編組DR3023-DR3082-DR3024)
崁頂 08:12通
潮州 12:46停/2A +3.8 1A:E205單機停靠
14:50開 +3.8 上四台腳踏車進PBK
X:3201次區間車
(EMU500*8，四節屏東燈節彩繪)
X:511次手動門莒光號(電力機車)
竹田 19:14通
西勢 21:52通
麟洛 23:36通
歸來 25:15通
屏東 27:51停/2A +3.8 2B:144次PP自強號待開
29:16開 +3.3
X:3207次區間車(EMU800)
六塊厝 32:14通
高屏溪橋 33:42上 過橋時間:72秒
34:54下 橋上交會3045次區間快車(DR2900/3000*6)
九曲堂 35:38通
X:317次自強號(DR2900/3000*9)
後庄 38:44通
鳳山 42:36停/2A +3.5 1B:3211次區間車(EMU800)停靠
44:32開 +3.5
正義 47:14通
科工館 48:46通
民族 49:33通
高雄 51:11停/2A +1.3 從PBK下四台腳踏車
53:52開 +0.8 1A:123次PP自強號停靠
X:3217次區間車(EMU800)
三塊厝 55:45通
鼓山 57:13通
美術館 58:24通
內惟 59:52通
左營 17:00:50通 1:127次普悠瑪號通過
X:705次摺疊門莒光號(柴電機車)
新左營 03:46停/2A -0.3 摘除柴電機車、電源行李車，換上電力機車
1:3219次區間車(EMU837-838)始發
2B:144次PP自強號停靠、超越本車
(17:11:07開，晚1.0分)
18:40開 +0.8 3A:3221次區間車(EMU863-864)停靠
楠梓 24:47停/2A +0.8
25:47開 +0.8
橋頭 29:20通
X:3227次區間車(EMU500*8)
岡山 32:39停/1B -0.3
35:26開 +0.5
X:125次PP自強號
路竹 40:59通
X:513次自動門莒光號(電力機車)
大湖 42:58通
中洲 44:53通 1A:3757次區間車(EMU600)
仁德 46:28通
X:3231次區間車(EMU835-836里山動物彩繪)
保安 47:22通
生產路平交道梅花燈，多次長鳴後緩慢通過
南台南 52:10通
台南 55:16停/1 +1.3 2B:3761次區間車(EMU612)待開
57:09開 +0.3
單線區間：枋寮＝潮州
慢行區間：
1.佳冬站主正線/K57+630~900/107.08.20 00:01~108.02.28 23:59/時速60公里/
南工處佳冬站地下道擴建工程/107.08.17(205)
2.岡山＝橋頭間西正線/K385+600~890/107.12.17 05:00~108.01.12 23:30/
時速80公里/牛埔溪橋改建工程/107.12.14(205)
乘後心得：
到枋寮車站時是搭的上2次的，不過手機滑一滑發現沒票，就買了這班車慢慢晃回台南吃晚餐，順便參觀枋寮車站旁正在進行的展覽，此展覽回顧屏東"縣"鐵路百年歷史，包含台鐵與糖鐵的老照片與來自福井食堂的珍貴物品，值得路過枋寮時下車參觀一下，展期記得只到三月底，想看的人要快一點了。
當天中午過後南迴線列車開始出現誤點情形，本班車當然也被波及，不過潮州枋寮這段就趕了四分鐘左右(其中約只有2分鐘是靠縮短停站時間)，新左營略提早到達，換上電力機車後大致準點開出。
換上電力機車後速度感明顯增加，岡山開車時加速很快，後出現高速行駛才有的震動；接近南台南時列車多次長鳴笛並減速，瞄到梅花燈亮起開始緊張(如果搭的是EMU車組我會想要往後跑)，還好最後沒事只有稍微晚到台南。
電力機車的狀況感覺不錯，難以想像幾天後的20日牽引506次還沒離開潮州就發生故障。
儘管是周末，搭乘本班車的人依然不多，沿路上都有些空位。
在屏東線南段聽著前方柴電機車的轟隆聲，看著剛豎起的白色電桿，這款將近五十歲的列車即將失去最後的舞台，再來還有多少個年頭能跑呢?