乘車日期：108年02月27日(三)，228連續假日前一日
乘坐列車：3252次區間車(每日行駛)
行駛區間：潮州→嘉義
乘坐區間：台南→嘉義
列車編組：(嘉義端)45EMC553-45EP553-45ET553-45EM553
=45EMC573-45EP573-45ET573-45EM573(潮州端)
列車噸數：360噸
乘坐位置：45ET573，2車山側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站站房的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 19:31:42停/1 + 6.8 2A:3251次區間車(EMU500*8)進站
33:01開 + 6.0 2B:3767次區間車(EMU613)待開
大橋 35:58停/2 + 6.0
36:50開 + 6.8
永康 40:39停/2B + 6.8
41:37開 + 6.5
新市 46:47停/2A + 6.8 1:561次自動門莒光號停靠
49:26開 + 8.5
X:3771次區間車(EMU500*4)
X:3257次區間車(EMU800)
南科 53:40停/2 + 8.3
54:20開 + 8.3
善化 57:03停/1A + 8.0
58:06開 + 8.0
X:175次PP自強號
曾文溪橋 59:56上 過橋時間:68秒
20:01:02下
拔林 02:01停 + 8.0 3261次區間車(EMU800)出站
02:38開 + 8.8
隆田 05:22停/1A + 8.3
06:09開 + 8.3
林鳳營 11:08停/1 + 8.3 表定待避152次自強號
11:47開 + 2.8
X:3267次區間車(EMU800)
柳營 15:09停/1 + 2.3
15:45開 + 1.8
X:6901次行包專車
新營 19:04停/1A + 2.0
19:58開 + 2.0
後壁 27:07停/2B + 3.0 1:3277次區間車(EMU534-575)停靠
34:21開 +10.3 2A:152次PP自強號超越本車(20:32:05通)
南靖 39:27停/1A +10.5 2:139次PP自強號通過
40:13開 +10.3
水上 43:01停/1 +11.0
43:37開 +10.5
北回 45:34通
X:3271次區間車(EMU800)
嘉義 50:15停/2B +11.3 2A:2284次區間車(EMU823-824)待開
慢行區間：無
乘後心得：
忘了150次已經增停田中，在台南候車時150次還沒到，心想才晚6分應該不會被整到接不上
2284次吧?依然買了到田中的區間車票上車。
上車時手腳快些，果然有位子坐，台南開車時站四成，越往北人越少，新營停靠時看到152
次晚九分已經快到了，之後在後壁待避，停了五分鐘152次才通過，不久再次出發時算一下
時間:晚10分!糟糕!這樣嘉義進站前後剛好是2284次離站時間!可能要認賠嘉義後刷卡搭374
追去斗六了!
接近嘉義時可能是進2B要拐道岔關係，在垂楊大橋時已經明顯比其他區間車慢，我移動到
前面車廂不放棄任何機會(2A的車會停比較北端)，緊張兮兮下車子溜進嘉義站，月台另一
側的2284門開開的還沒離開!立即下車撲向它，踏到月台才幾秒鐘開車鈴響，驚險完成換車
，從這班車停好到2284開車僅相差67秒，堪稱我開始紀實以來時間最短的一次換車。
善化停車時看到跑馬燈竟顯示放/收假日老是誤點10分鐘以上的175次為"準點"，不禁感到
驚奇，幾天後才知原來是jht大開的。
途中交會的6901次是當時公告最後一班行包車，隔一週當天6902編組從花蓮回送潮州後，
要再看到行包專車不曉得是何年何月了。
下次連假如果不是一車直達，還是刷卡為妙。