乘車日期：2019.04.14
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2515（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（只有第5車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（潮州）E1033＋E1050（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車16號（山側靠窗和道【乘客座只有12個座位】）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:46到(1B)
13:47開(準 點)
柳 營 13:51(03"38)
林鳳營 13:55(07"20) 進站前施工慢行（40km/h）
隆 田 13:58(10"18) 超越停靠第2A月台的區間3201次(潮554＋568嘉，無階)
拔 林 13:59(11"31)
善 化 14:01(14"10) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU614，無階)
南 科 14:03(15"44)
新 市 14:05(18"03)
永 康 14:08(20"40)
大 橋 14:10(22"47)
台 南 14:13(25"20)到
14:14開(2A，誤01分)
乘後心得：
此車次早在上個月前有搭過，這次搭乘的第12車為「親子車廂」。至於今天所搭乘的
編組當中，原本以為會是完整的12節PP客車無階化，可惜只有一節車廂尚未無階化改造。
看樣子若要再度出現12節完整的無階化，可能最晚要等到明年的2020年以後。只能說目前
PP客車的無階化混編的班次所行經縱貫線台中高架化路段（只有停靠豐原與台中）與高雄
地下化路段（只有停靠高雄與鳳山）的車站，旅客上下車還是要多加注意了！
運轉方面，新營站勉強準時開車之後，準備通過林鳳營站前，則是施工慢行。上個月
前的慢行為60km/h，這次的慢行更是降低到40km/h。看樣子往後的新營至台南間，自強號
的行車時間，恐怕又要再度拉長。