乘車日期：2019.03.29
乘坐車次：620
乘坐區間：本町→東三國
乘坐車廂：8807(第2車)
列車編組：8907→8807→8707→8607→8507→8407→8307→8207
→8107→8007(一列北大阪急行電鐵8000系電車)
列車噸數：308.5噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤狀況僅供參考
本 町 :23:52:15到(晚1.0分)
23:53:05開(晚1.3分)
淀屋橋 :23:54:24到(晚1.3分)
23:55:14開(晚1.5分)
梅 田 :23:57:36到(晚2.0分)
23:59:09開(晚3.3分)
中 津 :00:00:43到(晚2.5分)
00:01:27開(晚3.0分)
西中島南方:00:03:37到(晚3.5分)
00:04:32開(晚3.5分)
新大阪 :00:05:38到(晚3.8分)
00:06:29開(晚3.8分)
東三國 :00:07:48到(晚3.5分)
00:08:29開(晚3.8分)
乘後心得：雖然我住的飯店從新大阪站走路約10分鐘可達，但因為已經很累還是搭到東三
國的終電，而本町其實車上就已經站不少人，梅田之後更是一路擠爆，大概是因為星期五
的關係，不過畢竟是終電還是讓人很意外，只是大阪地鐵似乎沒打算周五延後收班就是了
。
話說梅田=新大阪這段是首次記錄，跟隔天搭到的比起來真的是不錯快，當然新大阪
之後也是平分秋色，從司機都玩高速進站就可感覺得出來，畢竟誤點又沒路塞的地下鐵當
然是可以這樣開，終電混雜率還能有150甚至200%當然這在台灣也是體驗不到的，反正能
順利回到東三國站就好。