乘車日期： 2019.05.07
乘坐車次： 台灣高鐵206次
乘坐區間： 台中→台北
列車編組： TR02
記錄最小單位(01秒或15秒)： 5秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)： 1分，以列車啟動、停止時間為準。
台中 (2A) 8:06:15 到 [準 點]
8:08:15 開 [準 點]
8:11:50 交會 805
8:13:35 交會 109
苗栗 8:22:50 通過 1514(TR31)待避
8:23:30 交會 205
8:27:05 交會 609
新竹 8:30:55 側線通過
8:37:35 交會 809
桃園 8:38:40 通過 606(TR06)待避
8:39:15 交會 613
8:43:30 交會 113
板橋 (2B) 8:47:20 到 [晚1分]
8:48:30 開 [晚1分]
8:50:40 交會 615
台北 (2B) 8:54:40 到 [準 點]
乘後心得：
Damn, 本來票是1302大學生五折，下雨+快速道路車禍塞車，只好補$325成自由座原價。
成就解鎖:不及乘車。上大學後"趕高鐵"的準點率從100%降為99.x%，比高鐵本身的準點率
略低(可是不公平，高鐵晚5分才算誤點)。
新竹站的道岔又壞掉(究竟壞的多頻繁?)，月台線低速通過致板橋延誤1分，但到台北就追
回了。跟blence大這篇#1Sgj-D7K (RailTimes)同樣是206新竹道岔故障的比起來，在新竹
站之前/之後各快了約半分鐘。竹-板幾乎是貼300開。中-竹跑馬燈也有顯示到29X，但沒拿
出手機GPS測速，不知沿路是否都維持這速度。
順便到披薩屋1樓電梯旁看回送車次編號，9:38南下有1435回送車往台中，應該就是之前
搭810 #1SQbN3LE (RailTimes) 在新竹站南側交會的列車。但跟該次台中站南下月台的車
次對不上(推測10:27抵達台中且與619使用不同月台，那應該是對到2429)。也許2429不是
常態車次? 下次搭810再注意。