乘車日期：108年03月31日(日)
乘坐列車：6229次北迴線太魯閣號(周日行駛，平時為229次)
行駛區間：志學→樹林
乘坐區間：宜蘭→台北
列車編組：
(樹林端) 1 40TED1007
2 40TEM1013
3 45TEP1007
4 40TEM1014
5 40TEM1015
6 45TEP1008
7 40TEM1016
(志學端) 8 40TED1008
列車噸數：330噸
乘坐位置：TEM1014，4車51號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站站房(若無則為天橋或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
宜蘭 17:35:22停/1 +3.3 2A:238次普悠瑪號進站
36:27開 +2.5
X:4208次區間車(EMU500*8)
四城 miss 通
慢行區間一
礁溪 43:38停/1B +3.8 2A:172次PP自強號進站
44:56開 +4.0
頂埔 47:31通
頭城 49:34停/2A +3.5
50:47開 +2.8
外澳 52:37通
龜山 54:26通
大溪 56:52通
X:4216次區間車(EMU500*8)
大里 miss 通 字太醜
石城 18:00:46通
福隆 03:36通
貢寮 05:46通
X:562次自動門莒光號
雙溪 08:55通
慢行區間二
X:柴電貨物列車
牡丹 11:49通
三貂嶺隧道 12:39入 通過時間:1分29秒
14:08出 平均時速:83.97km/hr
三貂嶺 14:39通
X:6282次普悠瑪號
侯硐 16:59通 2A:6653次自動門莒光號(車頭E218)待避
X:4424次區間車(EMU500*8)
瑞芳 21:04停/2A +1.0
22:06開 +1.0
四腳亭 26:10通
X:436次太魯閣號
(TED1017-1018，HelloKitty彩繪編組)
暖暖 28:16通
八堵 30:48停/1 +0.8 進站前差點停車
2A:176次PP自強號通過
2B:1441次區間車(EMU800)出站
33:03開 +1.0 出站後持續走東正線至南港
開始被1441次擋到七堵
X:4432次區間車(EMU800)
七堵 36:17通/1B 1A:1441次區間車(EMU800)待避本車
2B:2204次區間車(EMU700)進站
開很快至五堵
百福 38:20通 1B:4434次區間車(EMU700)停靠
五堵 40:34通 站外開始被149次自強號擋到台北
臨時停車 41:54停 交會438次普悠瑪號
44:19開
汐止 46:11通/1A
汐科 47:48通/2B 1:1432次區間車(EMU800)進站
南港 52:51停/2A +6.8 1A:6178次PP自強號通過
53:47開 +6.8
X:246次自強號(DR2800*9)
松山 58:20停/2A +6.3 1A:1438次區間車(EMU700)出站
59:39開 +6.8 1B:4442次區間車(EMU500*8)進站
X:6126次自強號(EMU300*12)
台北 19:06:01停/3B +6.0 4B:5958次慧燈中學復興專車出站
08:26開 +3.5
便當出現區間：大溪=大里(賣剩的)
三線區間：八堵-南港(不含)
慢行區間：
1.礁溪＝四城間西正線/K64+310~400/108.03.28 05:00~108.04.12 05:00/
時速40公里/抽換道碴/108.03.06(201)
2.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/即時起~108.04.30 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/107.12.27(202)
3.四腳亭＝瑞芳間西正線/K7+100~300/107.11.06 15:00起/時速100公里/
路基不穩指定慢行/107.11.06(207)
漏記交會列車：
1.4218次區間車(應為福隆=貢寮間)
2.7504或7556次貨物列車
3.516次莒光號(應為五堵=汐止間)
乘後心得：
星期日傍晚，宜蘭站南下/北上的自強號等級列車非常多，北上列車包含通過不停的大約
10-15分鐘一班車，本車前方不久即有一班6227次太魯閣，只是前者花蓮發車直達松山，停
靠站相差很多，不過本列車沿途都是維持坐滿狀態，某車廂還有日本人旅行團。
由於天氣不好，未能按計畫在蘇澳新拍廢土列，到宜蘭後就是吃東西、聊天，並提早進站
候車，有看到4077次區間快(16:40宜蘭開，18:26台北到)，比本車早半小時到台北且有空
位，不過我們訂票時就是要指定許久沒搭的太魯閣號，當然不會臨時變卦。
在車站晃時發現宜蘭站沒有賣便當，只好先吃別的東西，上車再賭一把，離開頭城後便當
推車果然出現，只是花蓮開車後應該就賣了，當時只剩下一個80元素食便當，這時也管不
了有沒有排骨了，買下來再說，後來在台北車站月台上利用轉車空檔吃完，發現素食便當
也好吃。
太魯閣號還是相當晃，在車上無法吃便當，寫出來的字歪七扭八，不過我沒有暈車，比普
悠瑪舒適些，換新的椅子使我坐在上面不再滑來滑去；看在牡丹坡的慢行區間一過就強力
登坡的份上，犧牲一點舒適度節省許多時間依然值得(普悠瑪還是無法接受)。
宜蘭開車後即使碰上宜蘭線許多彎道限速依然飆車，司機常常減速、過彎後立即加速直到
下個彎道，大里前後友人用手機測到時速115，礁溪瑞芳間趕了3分鐘回來，之後雖在八堵
站外開很慢，瑞芳=八堵的誤點也沒增加，可惜碰上縱貫線車多，雖然迅速在七堵超掉
1441次並飆到百福，又在接近五堵時開始被149次擋路，宜蘭線追回的誤點在台北之前又全
部功虧一簣，誤點一度增加到7分鐘，靠著松山台北開快些以及幾乎沒有站票的優勢減少台
北站停車時間，最後晚3.5分開車。
停靠八堵站時，車長有預料到會有人無票混上車，特地廣播提醒此事，隔壁走道還是上來
兩個無票亂坐的，原本以為瑞芳站人那麼多就會出現一堆短途無票客，看來多數台灣人還
是守規定的。