乘車日期：108年04月19日(五)
乘坐列車：3168次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：潮州→后里
乘坐區間：斗六→社頭
列車編組：(后里端)45ED 850-50EMA850-50EP 850-50EMB850
=50EMB849-50EP 849-50EMA849-45ED 849(潮州端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：50EMA850，7車22號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
斗六 12:59:02停/2A 0
13:00:03開 0
慢行區間一
X:117次PP自強號
石榴 05:07停/2 +1.0
05:35開 +1.5
X:3207次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
林內 09:35停/1B +1.5
10:13開 +1.3
濁水溪橋 12:50上 過橋時間:53秒
13:43下
X:511次手動門莒光號(車頭E217)
二水 16:24停/1 +1.5 2B:2715次區間車(DR1000*3)待開
17:19開 +1.3
X:2163次區間車(EMU800)
田中 22:18停/1A +1.3
22:59開 +1.0
社頭 26:46停/2B +0.8
27:24開 +1.5
慢行區間：
1.林內＝斗六間西正線/K262+350~400/108.04.18 05:00~108.04.24 05:00/
時速60公里/噴泥改善工程/108.04.08(203)
乘後心得：
如果有刻意選在樓梯口的車門下車並用跑的，172次是能在斗六過卡再安全轉乘562次的，
這次由於前段並非刷卡且562次沒有停靠目的地，只能多等一些時間。
斗六=石榴、二水=田中疑似有被次擋到而開得比較慢，不過斗六=石榴也可能是慢行區間影
響，二水=田中則沒有被擋很嚴重，故難以判斷。
平日中午時分，這班車幾乎沒什麼乘客。