乘車日期：2019.07.05 (五)
搭乘車次：台灣高鐵，153車次
列車編組：700T型列車，TR03
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：12車5A (自由座) □□—□□■ (靠海側)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車完全停止
「開」指的是列車開始前進
「過」只記錄者通過月台中心
2B月台，(18:00) 849次
2A月台，(18:10) 673次 (TR10)
1B月台，(18:20) 153次 (TR03，838次到站)
3A月台，(18:25) 1549次(242次到站)
2B月台，(18:35) 675次 (TR26，660次到站)
1A月台，(18:40) 249次 (TR27，1320次到站)
3B月台，(18:50) 1327次(1550次到站)
2A月台，(19:00) 853次 (144次到站)
2B月台，(19:10) 1679次(664次到站)
1B月台，(19:20) 157次 (842次到站)
南 港 18:20:36 開 晚0.5分 (左側開門，1B月台)
18:22:23 (交1550次)
台 北 18:27:46 到 準 點 (右側開門，1A月台)
18:28:?? (北上144次到站，2B月台)
18:31:29 開 準 點
18:32:21 (交664次)
18:35:30 (交842次)
板 橋 18:38:08 到 準 點 (右側開門，1A月台)
18:39:51 開 晚0.5分
18:43:01 (交1246次)
18:45:01 (交666次)
桃 園 18:49:21 過 292km/h (交1554次)
新 竹 18:55:25 過 290km/h (交670次，673次待避)
18:58:54 (交148次)
19:00:15 (交846次)
苗 栗 19:02:43 過
19:09:36 (交672次)
台 中 19:18:15 到 準 點 (右側開門，1A月台)
19:20:50 開 晚0.5分
19:26:03 (交676次)
19:27:40 (交850次)
彰 化 19:29:08 過 295km/h (849次待避)
19:29:13 (交152次)
雲 林 19:34:07 過 296km/h
19:37:37 (交678次)
嘉 義 19:40:49 過 296km/h
19:42:07 (交1254次)
19:48:39 (交854次)
19:51:51 (交1682次)
台 南 19:53:33 過 260km/h
19:57:06 (回送車)
20:00:06 (交156次)
20:02:35 (交684次)
左 營 20:04:46 到 準 點 (左側開門，1B月台，整備後以858次北上)
乘後心得：
為了換半價票提早來車站順便觀察到站的月台運用，沒想到買個票
竟然也要花上10幾分鐘，上月台後只剩12車廂有靠窗座位。
本週起1320次週五增開，如Cascadia大預期的是用來249次南下運用。
大抵上2,3月台到發班次運用跟上週沒有變動，只有1月台的1,2字頭
列車換側停靠/發車。
估算12車廂台北單側候車人數約40人以上，板橋15人，台中12人。
南港出發時幾近滿座，台北約站立>40人，台中約站立15人。看起來
就連末端車廂，南港也不會留坐著的空位。
到左營時再次看到空盪盪的月台，連上週2A月台的499也不見蹤影，
只能依賴南下陸續到站列車快速整備北上。