乘車日期：108年07月08日(一)
乘坐列車：2164次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：新營→瑞芳
乘坐區間：新營→員林(89.1公里)
列車編組：(瑞芳端)45ED 826-50EMA826-50EP 826-50EMB826
=50EMB825-50EP 825-50EMA825-45ED 825(新營端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：50EMA825，2車21號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站站房的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新營 8:17:37開/2A +1.5
X:371次自強號(DR3100*12)
後壁 24:17停/2A +1.3 進站前開始被3132次擋到嘉義
25:11開 +2.3
南靖 29:38停/1A +1.8 2:3151次區間車(EMU849-850)
30:34開 +1.5
水上 34:21停/1 +3.3
34:59開 +3.0
北回 36:48通
慢行區間一(垂楊大橋下)，限速60
嘉義 41:21停/2A +3.3 7801次(R158)於站內停靠
2B:3132次區間車(EMU841-842)抵達終點
42:47開 +2.8 站內有P35BH1500型台泥新車數台
嘉北 46:15停/2 +2.3
47:00開 +3.0
X:3157次區間車
EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪
民雄 52:02停/1B +3.0
52:43開 +2.8
大林 57:16停/2A +2.3
58:02開 +2.0
石龜 9:02:09停 +2.3 167次自強號(EMC1207-1208)通過
02:48開 +2.8
斗南 05:54停/1A +2.0 2:2113次區間車(EMU727-728)出站
07:00開 +2.0
斗六 12:55停/2B +1.0 1B:1次環島觀光列車(E232)停靠
110次 17:33通/2A
19:29開 +2.5
石榴 23:58停/2 +2.0 1:3157次區間車(EMU847-848)停靠
24:33開 +2.5
林內 28:20停/1B +2.3
28:59開 +2.0
濁水溪橋 31:40上 過橋時間:52秒
32:32下
二水 35:01停/1 +2.0 2A:2123次區間車(EMU707-708)停靠
35:48開 +1.8
X:103次PP自強號
田中 40:27停/1A +1.5
41:33開 +1.5
社頭 45:15停/2B +1.3
46:13開 +2.3
X:3177次區間車(EMU845-846)
永靖 49:27停/1 +1.5
50:04開 +2.0
員林 52:57停/2A +1.0 1B:105次PP自強號出站
53:35開 +0.5
慢行區間：
1.嘉義＝南靖間西正線/K297+250~450/108.05.17 05:00~108.12.31 05:00/
時速60公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.05.16(203)
乘後心得：
緊跟在3132次後開車，嘉義之前沿路都被擋，進後壁、嘉義前差點停車，水上-南靖這段站
距短則是開很慢，石龜-斗六才趕了兩分鐘回來。
斗六又被110次拖累，增加了1.5分的誤點，到員林時才趕到晚0.5分開車，今天從台南上來
待避的兩班車都誤點。
嘉義上來很多人，開車時甚至有些人沒位子坐，好險我是在新營換車，其中有三個老人講
話很大聲，整節車廂都他們的聲音，他們在斗六下車後就安靜很多，斗六-員林的乘客較少
，直到員林才有很多人上車出現很多站票。
這趟環島幾乎是全程記錄且只有3132次新營開車時間漏掉(不得不的選擇)，東部幹線一個
站都沒少，紀錄的功力已經比107年4月初那趟莒光號環島時進步很多。