乘車日期：2019.08.25
乘坐車次：自強167次（原EMU1200型9節編組）
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPM2527
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1027＋E1012（彰化）
牽引種別：PP（原EMU）
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗，一般座位【共12個】）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 09:55到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
09:59開(準 點) （EMU569，無階化兼優化編組）
保 安 10:04(05"33) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:05(06"23)
中 洲 10:07(07"38)
大 湖 10:08(09"27)
路 竹 10:10(11"16)
岡 山 10:15(15"56)到
10:18開(2A，準 點)
橋 頭 10:22(04"14)
楠 梓 10:25(06"39)
新左營 10:28(10"28)到
10:33開(3A，誤03分)
左 營 10:36(03"08)
內 惟 10:37(03"50)
美術館 10:38(05"09)
鼓 山 10:39(06"09)
三塊厝 10:41(08"11)
高 雄 10:43(10"06)到
10:45開(1B，誤03分)
乘後心得：
8/24受到白鹿颱風的影響，外加縱貫線南部段停駛（指嘉義至潮州）與運用編組關係
，8/25搭乘則是臨時使用PP車編組來替駛，同時也是相隔13個月後，再次遇到紅斑馬改由
PP車。另外昨天搭乘的PP車，12節編組則是完整的無階化，其中第12車為PPM，也是第2次
搭乘，同時也幸運的找到空位就坐。只不過是一般座位（只有12個）罷了，先前一次則是
坐到摺疊式（10個）座位。
運轉方面，想不到台南站四分鐘停靠時間非常久，可見駕駛員開得非常猛烈來形容。
只是萬萬沒想到，從新左營站之後卻變了大調。因為停靠時間非常久，原定要準時開車，
竟然還第二次開門，再加上抵達高雄站卻意外的拐到第1B月台（正常為第1A月台），八成
是被前方的自強307次阻礙影響，最後在高雄站以延誤3分鐘作收。