乘車日期：2019.09.01
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2510（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（其中第7,11車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（潮州）E1051＋E1063（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車13號（海側靠窗【乘客座只有12個座位】）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:44到(1B)
13:46開(誤01分)
柳 營 13:49(03"07) 進站後施工慢行（60km/h）
林鳳營 13:52(06"04) 林鳳營站的第二月台增高施工慢行（100km/h）
隆 田 13:55(09"00) 超越停靠第2B月台的區間3201次(潮州835＋836嘉義)
拔 林 13:56(10"15)
善 化 13:59(12"47) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU613，無階)
南 科 14:00(14"22)
新 市 14:03(16"42)
永 康 14:05(19"20)
大 橋 14:07(21"23)
台 南 14:10(23"51)到
14:12開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘為今年年度大改點過後的第四次搭乘。然而這次的搭乘，在新營站則是
稍有延誤，另外行經柳營～林鳳營間的「兩處」施工慢行，分別為60~100km/h左右。其中
林鳳營站的第二月台有出現增高的情形，第一月台尚未施工。因應「區間車」的無階化，
使得柳營站和林鳳營站的月台，由原先的92cm，增高為115cm，看樣子台鐵南部段的115cm
月台，不只是在高雄鐵路地下化路段的車站（左營至鳳山），台南路段（指後壁至中洲間
，包含沙崙線在內）已經開始陸續展開增高工程，不過少數車站的月台尚未增高，就只有
目前的台南車站月台除外。