乘車日期：2019/9/8(日)
乘坐車次：4556次　區間車
行駛區間：花 蓮→台 東
乘坐區間：花 蓮→台 東(全 程)
乘坐車廂：EMC542
列車編組：(順行端)45EM542－45ET542－45EP542－45EMC542(逆行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC542海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
花 蓮 18:40:18開(晚0.3分) (2A) 238次(TEMU2018+2017)停靠於2B側
吉 安 :45:07到(準 點) (2A) Ｘ4543次(EMU537)，停靠於2B側、
:46:41開(晚0.8分) 73次(本務機E411)，進第1月台(18:46:46到)
志 學 :54:24到(晚0.5分) (1A)
:55:30開(晚0.5分)
平 和 :58:39到(晚0.8分) (1)
:59:17開(晚0.8分)
壽 豐 19:02:03到(晚1.0分) (2B) Ｘ439次(PP)，進2A側(19:04:41到)
:05:05開(晚3.0分)
行駛東正線，Ｘ441次(TEMU1000)
豐 田 :08:51到(晚3.3分) (1)
:09:35開(晚3.5分)
林榮新光 :14:00 (晚4.0分)
南 平 :16:07到(晚3.5分) (1A)
:16:48開(晚3.8分)
鳳 林 :21:53到(晚4.0分) (2A)
:23:13開(晚4.3分)
萬 榮 :28:21到(晚3.3分) (1)
:28:58開(晚3.5分)
行駛東正線，Ｘ443次(PP)
光 復 :34:08到(晚3.3分) (2A)
:35:01開(晚3.0分)
大 富 :41:24到(晚3.0分) (1)
:41:59開(晚3.0分)
富 源 :45:01到(晚2.5分) (2A)
:45:41開(晚2.8分)
瑞 穗 :53:15到(晚3.3分) (1)
:54:01開(晚3.0分)
行駛東正線，Ｘ445次(TEMU2000)、611次
三 民 20:01:17到(晚2.8分) (1) 615A次(本務機E417)停靠於2B側待避
:01:57開(晚3.0分)
玉 里 :10:37到(晚1.5分) (2A) EMU549停放於站內2股、R115停放於站內7股
:11:45開(晚1.8分)
行駛東正線
東 里 :17:22到(晚0.3分) (1B) Ｘ317次(DMU2900/3000，20:18:33通)
:18:51開(晚0.8分)
東 竹 :24:02到(準 點) (1A)
:24:47開(晚0.3分)
富 里 :29:51到(早0.8分) (2A) Ｘ4553次(EMU547)，停靠於2B側(20:31:08開)
:31:55開(準 點)
池 上 :38:41到(早0.3分) (2A) Ｘ447次(TEMU2003+2004，20:41:41通)
:42:33開(晚0.5分)
海 端 :48:58到(晚1.0分) (1)
:49:45開(晚1.3分)
關 山 :55:01到(準 點) (2A)
:56:32開(晚0.5分)
瑞 和 21:02:21到(晚0.3分) (1)
:02:56開(晚0.5分)
瑞 源 :05:51到(早0.3分) (1A)
:07:01開(晚0.5分)
鹿 野 :11:58到(準 點) (2A)
:13:04開
:13:40停 供電異常致失去動力
:13:52開(晚0.8分)
山 里 :20:07到(晚1.0分) (1)
:20:41開(晚1.3分)
行駛西正線，Ｘ323次(DMU3100)
台 東 :30:02到(晚2.0分) (1B) 4548次(EMU551)停靠於3B側
慢行路段：1.南平＝鳳林間路線/K30+742~790/108.08.06 04:00~108.12.31 06:00/
時速60公里/南平＝萬榮間雙軌化土建及電車線工程/
108.07.29(210)[局簽准新增1處管控]
2.鳳林＝萬榮間路線/K36+320~540/108.07.10 即時起~108.09.30 06:00/
時速40公里/南平＝萬榮間雙軌化土建及電車線工程/
108.07.10(206)[局簽准新增1處管控]
乘後心得：
本日的4556次運轉上沒有遇到太大的問題，惟鹿野開車後供電突然跳開，動力復歸之後續行
而延誤了一點時間。進台東前為了拐停至第１月台，司機很早就把車速放得很低，導致最後
約晚了2分鐘抵站。