乘車日期：2020.01.16
乘坐車次：508A(ひかりHikari508號)
乘坐區間：新大阪→東京
乘坐車廂：786-2050(第6車)
列車編組：783-2050→787-2050→786-2550→785-2050→725-2350→786-2050→787-2450
→775-2050→776-2050→777-2050→786-2750→785-2650→785-2550
→786-2250→787-2550→784-2050(一列新幹線N700系2000番台電聯車X50編成)
列車噸數：708噸
乘坐座位：6車13A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
新大阪 :07:17:15開(晚1.3分)27番線，交會9300A次編組07:16:52進26番線後才開車
京 都 :07:31:05到(準 點)11番線
07:32:40開(晚0.3分)
米 原 :07:51:58到(準 點)12番線，待避210A次07:53:27超越
待避9300A次07:56:37超越
07:57:58開(晚0.5分)
岐阜羽島:08:12:20到(早0.8分)3番線，待避108A次08:14:31超越，N700S試運轉停4番線
08:15:45開(晚0.3分)
名古屋 :08:24:56到(準 點)14番線
08:26:51開(晚0.3分)
三河安城:08:34:57
豐 橋 :08:46:08到(早0.3分)
08:47:50開(晚0.3分)
濱 松 :08:56:56
掛 川 :09:03:26 634A次(Kodama634號)待避
靜 岡 :09:13:27
新富士 :09:22:13
三 島 :09:28:30
熱 海 :09:33:49
小田原 :09:38:55 632A次(Kodama632號)待避
新橫濱 :09:52:17到(早0.3分)2番線
09:53:26開(準 點)
品 川 :10:03:13到(準 點)21番線
10:04:21開(準 點)
東 京 :10:10:08到(早0.3分)14番線，15番線:回送車，原車擔任Kodama647號
乘後心得：雖然住大阪但還是為了拍某些以後會消失的車而跑去東京，巧的是跟25天前從
名古屋搭回東京是同個編組，運轉方面一開始為了交會出庫的車就晚開，好在司機有卯起
來飆跑出追平板上記錄的成績，之後不意外地岐阜羽島之前都在經濟運轉，但之後就有不
少亮點，岐阜羽島=名古屋、濱松=靜岡、新富士=三島跟小田原之後都打破板上同樣路徑
的記錄，其中濱松到掛川更是直接贏了31秒之多，不得不說自己運氣真的蠻好的，而之前
搭過一班三島晚開車那班也只有熱海到小田原贏這班而已，但也可見東海道新幹線的排點
也是有些追趕空間的說。