乘車日期：2020.01.17
乘坐車次：2441A(ひかりHikari 441號)
乘坐區間：新大阪→博多
乘坐車廂：725-3606(第12車)
列車編組：724-3006→727-3506→726-3206→725-3506→725-3606→726-3706→717-3006
→719-3006→718-3006→727-3406→726-3006→725-3306→725-3006→726-3506
→727-3006→723-3006(一列新幹線700系電聯車B6編成)
列車噸數：708噸
乘坐座位：12車14E號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過12車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
新大阪:06:03:25開(晚0.5分)20番線，22番線:回送車。
新神戶:06:16:05到(準 點)
06:17:10開(晚0.3分)
西明石:06:25:16到(晚0.3分)
06:26:08開(晚0.3分)
姬 路:06:37:08到(晚0.3分)12番線，13番線:729A次(07:15始發)。
06:37:51開(準 點)
相 生:06:45:31到(準 點)
06:46:29開(準 點)
岡 山:07:02:20到(早0.3分)21番線，交會110A次07:02:53(晚0.5分)出23番線。
07:03:29開(準 點)
新倉敷:07:10:56 725A次(Kodama725)待避
福 山:07:20:04到(準 點)
07:21:01開(晚0.3分)
新尾道:07:26:42
三 原:07:30:46到(早0.3分)
07:31:54開(準 點)
東廣島:07:41:25
廣 島:07:50:13到(晚0.3分)11番線，待避546A次07:55:09(晚0.3分)到12番線
07:56:13(晚0.3分)開
08:00:09開(晚0.3分)
新岩國:08:13:49到(晚0.3分)
08:14:49開(晚0.3分)
德 山:08:27:05到(準 點)
08:27:57開(晚0.3分)
新山口:08:41:05到(準 點)
08:41:56開(晚0.3分)
厚 峽:08:48:57
新下關:08:56:14到(晚0.3分)2番線
08:57:12開(晚0.3分)
小 倉:09:05:01到(準 點)11番線
09:06:08開(晚0.3分)
博 多:09:23:31到(準 點)16番線，12番線:5317A次，14番線:602A次。
乘後心得：最後一次搭乘700系新幹線，剛好山陽新幹線最後的定期列車一往返就搭好搭
滿了，由於700系不像N700會搖很難拿同樣標準比較，但仍是有少數路段能跟其他車比，
可以發現神戶=西明石、姬路=相生和新下關=小倉這幾段是開得不錯的，而這班停靠站也
頗多，明天3/14改點換成N700行駛改稱Hikari591次並且排點拉緊了7分鐘。
話說利用這將近兩年的時間把台灣高鐵700T原型車700系東海道、山陽新幹線路段來
回幾乎都搭遍了，而有吸菸車廂的新幹線就從今天早上這班車抵達博多站之後就走入歷史
了…