乘車日期：2020.03.15
乘坐車次：178
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：PPC1441(第1車)
列車編組：E1043→35PPC1441→35PPT1074→35PPH1358→35PPT1200→35PPT1127
→35PPT1073→35PPC1421→35PPH1360→35PPT1163→35PPT1136→35PPT1055
→40PPP2502→E1052
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1043→E1052
牽引種別：PP
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:18:30:48到(晚0.8分)4B
18:34:43開(晚0.8分)ATP*49秒
松 山:18:41:06到(準 點)2A
18:42:30開(晚0.5分)關門27秒才開車
南 港:18:45:28 (晚0.5分)中正線
汐 科:18:48:50 (早0.3分)
汐 止:18:49:56 (準 點)1232次2A待避
五 堵:18:50:59 (準 點)
百 福:18:53:22 (早0.3分)
七 堵:18:55:53到(早1.0分)2A，181次18:57:29(晚0.5分)到1B，3A:1249次。
18:59:29開(晚0.5分)
八 堵:19:02:28 (準 點)
暖 暖:19:04:03 (準 點)
四腳亭:19:05:59 (準 點)
瑞 芳:19:10:07 (早0.5分)4234次3月台待避
猴 硐:19:14:11 (早0.8分)
K14+000~300限速40
三貂嶺:19:16:43 (早0.8分)
牡 丹:19:19:51 (早1.3分)
雙 溪:19:22:45 (早1.3分)
貢 寮:19:26:23 (早1.0分)
福 隆:19:28:57 (早1.5分)4232次1B待避
石 城:19:32:21 (早1.8分)
大 里:19:34:05 (早1.5分)
大 溪:19:37:02 (早1.5分)
龜 山:19:39:52 (早1.8分)
外 澳:19:42:11 (早1.8分)
頭 城:19:44:10 (早2.3分)
頂 埔:19:45:36 (早2.5分)
礁 溪:19:48:03 (早2.5分)
四 城:19:50:51 (早2.8分)
宜 蘭:19:53:09 (早3.8分)站後慢行40Km/h
二 結:19:57:05 (早3.5分)
K77+913~K78+636限速60
羅 東:20:00:21 (早2.8分)
冬 山:20:03:02 (早3.0分)4228次待避
新 馬:20:05:44 (早3.3分)
蘇澳新:20:06:28 (早3.5分)
永 樂:20:10:51 (早2.8分)K2+200~450限速60
東 澳:20:14:14 (早2.8分)
南 澳:20:18:18 (早3.8分)
武 塔:20:20:48 (早3.3分)K22+420~720限速60
漢 本:20:28:11 (早2.8分)
和 平:20:30:20 (早3.3分)
和 仁:20:34:15 (早3.3分)
K48+700~800限速100
崇 德:20:39:52 (早3.8分)
K61+941~K62+241限速40
新 城:20:44:10 (早2.8分)
景 美:20:46:56 (早3.0分)
北 埔:20:50:13 (早3.8分)
機 外 20:55:44停
20:57:54開
20:58:09交會251次
花 蓮:21:00:17到(早0.8分)2B
乘後心得：難得週日有機會搭晚班車當然就來搭乘178次，七堵之前的司機汐止附近開得
還不錯快之外以為就沒亮點了，結果七堵的隧道前一直狂加速，七堵進站也開得非常好，
故百福到七堵跑出很可怕的成績，標準的趕下班的概念吧?
七堵之後的司機仔細看好像沒有哪一段是非常快的，但一路上除了礁溪→四城、武塔
→漢本跟景美→北埔這幾段沒衝上去之外，其他段幾乎都在水準之上，更不用說還是一路
提早的狀態，真的非常難得!最後要不是調度員搞笑在這段時間3月台都沒使用到的狀態下
堅持讓251次跟178次共用2B月台害到178次機外，否則這天178次順利進2B的話花蓮能早約
7.0分到，而且還是沿途這麼多施工慢行的狀況下可見排點真的鬆到很誇張。