乘車日期：2020.03.20
乘坐車次：447
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TEMB2022(第4車)
列車編組：40TED2012→40TEMA2023→45TEP2012→40TEMB2024
→40TEMB2022→45TEP2011→40TEMA2021→40TED2011
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
PS:317次21:58:33(晚5.5分)到3B
花 蓮:22:01:38到(晚4.8分)3A，3B:317次。
22:03:35開(晚3.5分)ATP*52秒
北 埔:22:07:43 (晚3.3分)
景 美:22:10:46 (晚3.3分)
新 城:22:13:18 (晚3.3分)
崇 德:22:15:54 (晚3.5分)
K51+460~470限速60
和 仁:22:21:33 (晚3.5分)
和 平:22:25:19 (晚3.3分)
K39+100~400限速40
漢 本:22:28:24 (晚4.5分)
新觀音隧道22:28:57進22:33:48出(4分51秒)
武 塔:22:34:53 (晚4.5分)K22+690~990限速60
南 澳:22:37:21 (晚4.3分)
東 澳:22:41:18 (晚4.3分)
永 樂:22:44:32 (晚4.5分)
蘇澳新:22:47:44 (晚4.8分)
新 馬:22:48:27 (晚4.5分)
冬 山:22:51:03 (晚4.5分)
羅 東:22:54:29到(晚4.5分)
22:55:27開(晚3.5分)
K77+913~K78+636限速60
二 結:22:58:57 (晚4.5分)
宜 蘭:23:03:01到(晚5.0分)
23:04:16開(晚4.3分)ATP*64秒
四 城:23:07:45 (晚4.8分)
礁 溪:23:10:10 (晚4.8分)
頂 埔:23:12:19 (晚4.8分)
頭 城:23:13:34 (晚4.5分)
外 澳:23:15:28 (晚4.5分)
龜 山:23:17:29 (晚4.5分)
大 溪:23:20:03 (晚4.5分)
大 里:23:22:42 (晚4.3分)
石 城:23:24:14 (晚4.3分)
福 隆:23:27:11 (晚4.3分)
K29+800~950限速60
貢 寮:23:30:01 (晚4.5分)
雙 溪:23:33:27 (晚4.5分)
牡 丹:23:36:07 (晚4.0分)
三貂嶺:23:38:49 (晚3.8分)
K14+000~300限速60
猴 硐:23:41:17 (晚3.8分)
瑞 芳:23:44:58 (晚4.0分)
K8+500~600限速40
深澳隧道雙單超越1280B次
四腳亭:23:48:55 (晚4.0分)
暖 暖:23:50:42 (晚4.3分)
八 堵:23:52:08 (晚4.3分)
七 堵:23:54:26到(晚4.0分)1B，2A:4112，3B:2046，4A:150次。
23:55:20開(晚3.3分)
百 福:23:57:55 (晚4.0分)
五 堵:00:00:09 (晚4.3分)
汐 止:00:01:06 (晚4.0分)
汐 科:00:01:56 (晚4.0分)
南 港:00:04:49 (晚3.8分)
松 山:00:07:23到(晚3.5分)1B
00:09:02開(晚4.0分)
台 北:00:14:22到(晚2.3分)3A
00:16:06開(晚1.0分)關門13秒才開車
乘後心得：由於沒打算外宿就搭447次折返，而雖然是星期五但疫情影響447次花蓮開車還
有不少空位，司機的表現大致上正常，只有少數路段開得還不錯快，不過因為慢行區間過
多當然是難以趕點，反正後來也是靠著松山到台北的歡樂點在趕，最後台北只晚1.0分開
出。
話說447次七堵到松山的點個人覺得算是排得太好看，以普悠瑪要降速來說要趕點實
在有困難，雖然說這天447次的司機有些段速度根本沒加上去，但或許是考量到讓旅客感
覺轉乘捷運沒壓力才不想放鬆的吧?