乘車日期：2020.04.23
乘坐車次：704次
乘坐區間：台東→新左營
乘坐車廂：FP10030
列車編組：R131+45PBK10404+40噸舊莒光*6
牽引種別：客甲B
乘坐座位：5車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或相對位置時刻。
台 東 11:15:08開(晚0.3分)2A
康 樂 11:21:25到(晚0.5分)
11:22:10開(晚0.3分)
知 本 11:29:30到(早1.5分)
11:33:13開(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
太麻里 11:44:35到(早1.5分)2B，交會371次進1B
11:49:06開(準 點)
金 崙 11:59:47到(早1.3分)交會751次停1A
12:03:03開(準 點)
多 良 12:06:49
瀧 溪 12:12:12到(早1.8分)A，交會307次通過
12:21:53開(晚2.5分)施工慢行40KM/HR
大 武 12:34:11到(晚3.8分)交會3671次停1A
12:35:13開(晚3.3分)
古 莊 12:39:48 (晚2.8分)進站拐東
中央隧 12:47:37入 交會51次走西
12:53:34出 加速到出隧道前又急煞車
中 央 12:53:39 (晚0.8分)
枋 野 12:56:19 (早0.8分)
枋 山 13:01:22 (早0.8分)
內 獅 13:04:39 (早1.3分)
加 祿 13:06:49 (早2.3分)
枋 寮 13:11:56到(早2.0分)2A
13:16:08開(晚0.3分)
東 海 13:20:48 (晚0.3分)
佳 冬 13:23:40停(早1.3分)B，交會311次通過
13:28:00開(準 點)
林 邊 13:32:56到(早1.0分)2A
13:36:03開(準 點)施工慢行80KM/HR
鎮 安 13:39:38 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
南 州 13:43:38到(早1.3分)2B，交會3063次進2A
13:49:39開(晚0.8分)
崁 頂 13:53:22 (晚0.8分)
潮 州 13:57:17到(早0.8分)
14:00:25開(晚0.5分)
竹 田 14:05:06 (晚0.5分)
西 勢 14:07:36 (晚0.5分)
麟 洛 14:09:24 (晚1.0分)
歸 來 14:11:04 (晚1.0分)
屏 東 14:13:45到(晚0.8分)134次從2B開車
14:16:29開(晚0.5分)
六塊厝 14:19:51 (晚0.3分)
九曲堂 14:24:33到(晚1.0分)
14:25:25開(晚0.5分)
後 庄 14:30:01 (晚0.5分)施工慢行60KM/HR
鳳 山 14:34:28到(晚1.0分)
14:35:26開(晚0.5分)
正 義 14:38:08 (晚0.8分)
科工館 14:40:01 (晚1.0分)
民 族 14:41:00 (晚1.0分)
高 雄 14:42:40到(晚0.8分)
14:44:21開(晚0.3分)
三塊厝 14:46:41 (晚0.3分)
鼓 山 14:48:12 (早0.3分)
美術館 14:49:16 (早0.3分)
內 惟 14:50:38 (晚0.3分)
左 營 14:51:37 (準 點)
新左營 14:54:38到(早0.3分)2A
乘後心得：
這天704次南迴段運氣非常好抽到了一個幾乎是在金字塔頂端的司機，
除了部分沒有先給出發的站被ATP擋比較久外，起步加速已經明顯
領先其他柴電莒光，站間或是進站表現更加優秀，司機基本上完全
沒有放水，反正就是能開多快就開多快，很多站都提早超過1分抵達，
運轉時分已經有好幾段都刷新我的認知，一直懷疑是不是記錯了。
潮州後大概是有換司機，整體表現比之前慢很多，撇開九曲堂前可能
因為跟134次太近而被影響，後續的路段開得也很經濟運轉，但因為
排點確實很鬆，因此新左營還是提早0.3分抵達。