乘車日期：2010.11.21
乘坐車次：2056
乘坐區間：斗六→台中
乘坐車廂：DR30??(第1車)
列車編組：沒抄，DR3000三組
列車噸數：不明
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車??號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
斗 六:20:3?:??到(無法判斷)
20:38:19開(早0.3分)約開車2分鐘後就廣播說地震慢行
石 榴:20:44:47 (晚2.3分)
林 內:20:55:22 (晚9.8分)
二 水:21:12:23 (晚21.5分)進站有加速
田 中:21:19:41到(晚23.8分)
21:21:12開(晚24.3分)
社 頭:21:30:49 (晚29.8分)
永 靖:21:38:42 (晚35.3分)
員 林:21:46:14到(晚39.3分)
21:48:18開(晚40.3分)
大 村:21:56:35 (晚45.0分)
花 壇:22:06:44 (晚52.3分)
彰 化:22:18:03到(晚58.0分)3A
22:20:23開(晚58.5分)
成 功:22:26:37 (晚57.8分)
新烏日:22:28:08 (晚57.3分)
烏 日:22:28:39 (晚56.8分)
大 慶:22:30:22 (晚55.3分)
台 中:22:33:57到(晚56.0分)
22:35:58開(晚57.0分)
乘後心得：還記得當時斗六站開車沒多久就慢行，而過2分鐘後車長就廣播說因為地震必須以時速
30公里慢行，速度真的慢到感覺是在搭19世紀的火車一樣，也因此這樣調度大亂，小站的
旅客等不到區間車，形成月台上爆多人的難得景象，然而彰化站開車後終於速度恢復正常
，而且還開得相當快，彰化到台中只花了13分34秒就跑完了，然而現在彰化到台中的PP排
14.0分可見現在的排點有多鬆，連用柴聯車都可以經鬆提早到呢!總之可以說是相當滿意
彰化到台中的司機表現，但也可見當年的DR3000其實車況還蠻好的說，不像現在蠻雷的..