乘車日期：2020.05.10
乘坐車次：236次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：DR2818
列車編組：DR2800*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：6車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時間。
松 山 15:56:03到(晚4.0分)
15:57:11開(晚4.3分)ATP*42秒
南 港 16:00:45 (晚4.8分)
汐 科 16:03:51 (晚3.8分)
汐 止 16:04:52 (晚3.8分)雙單超越510次走西
五 堵 16:05:58 (晚4.0分)
百 福 16:08:10 (晚3.8分)
七 堵 16:10:32 (晚3.5分)
八 堵 16:12:30 (晚3.0分)
暖 暖 16:14:03 (晚3.0分)
四腳亭 16:15:53 (晚3.0分)
瑞 芳 16:19:53 (晚2.5分)
侯 硐 16:23:51 (晚1.8分)4208次待避，施工慢行60KM/HR
三貂嶺 16:26:23 (晚2.0分)
牡 丹 16:29:38 (晚1.8分)
雙 溪 16:32:38 (晚1.8分)
貢 寮 16:36:11 (晚1.8分)
福 隆 16:38:42 (晚1.3分)
石 城 16:42:03 (晚1.0分)
大 里 16:43:44 (晚1.3分)
大 溪 16:46:37 (晚1.0分)
龜 山 16:49:27 (晚1.0分)
外 澳 16:51:42 (晚0.8分)
頭 城 16:53:41 (晚0.3分)
頂 埔 16:55:07 (準 點)
礁 溪 16:57:32 (準 點)
四 城 17:00:19 (早0.3分)
宜 蘭 17:03:20到(早0.8分)
17:06:41開(晚0.8分)
二 結 17:11:56 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
羅 東 17:15:49到(晚1.8分)
17:17:10開(晚1.3分)ATP*52秒
冬 山 17:22:02 (晚1.0分)
新 馬 17:24:52 (晚0.8分)
蘇澳新 17:25:37 (晚0.5分)
永 樂 17:29:10 (晚0.8分)
東 澳 17:32:34 (晚0.5分)
南 澳 17:37:10 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
武 塔 17:41:05 (晚1.5分)
漢 本 17:48:29 (晚1.0分)
和 平 17:51:07 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
和 仁 17:57:08 (晚2.8分)施工慢行100KM/HR
崇 德 18:03:00 (晚2.5分)
新 城 18:07:07 (晚3.0分)施工慢行40KM/HR
景 美 18:10:39 (晚3.8分)
北 埔 18:14:14 (晚3.3分)
花 蓮 18:18:09到(晚1.3分)2B
乘後心得：
今天236次南港前一直被510次擋，南港通過已經晚快5分，
後續因為排點很鬆，司機稱不上貼表但大都也比平常快，
跑到宜蘭竟然反而提早0.8分，然而宜蘭後有四處影響
甚鉅的慢行，尤其南澳慢行後還碰到爬坡，一直到武塔
速度才慢慢拉起來，宜蘭=花蓮4個限速40的施工慢行也是
是我做紀錄以來最多的一次，還好今天236次除了加速偏慢
外，羅東過後站間跑得都非常不錯，冬山=東澳已經擊敗
多數的PP，最後羅東=花蓮成功跑到排點，真的很不簡單。