乘車日期：2020/5/16(六)
乘坐車次： 751次 莒光號
行駛區間：彰 化→臺 東
乘坐區間：永 康→枋 寮
乘坐車廂：SP32802
列車編組：
(逆行端)E233－35SP32802－35FPK11505－35FPK10523－35FPK10526－35FPK10531
－35FPK10509－35FPK10555－35FPK10513－35FPK10518(順行端)
列車噸數：96+9*35=411噸
本務機：E233
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 1A 車 5 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
永 康 8:21:20到(晚 2.3分) (1) Ｘ3122次(EMU556+554)，進2B側(8:22:48到)
:22:40開(晚 2.8分)
Ｘ182次(PP)
大 橋 :26:37 (晚 2.5分)
Ｘ108次(PP)
臺 南 :30:07到(晚 3.0分) (2A) Ｘ112次(PP)，停靠於第1月台(8:30:03開)、
:32:10開(晚 2.3分) 110次(TEMU2014+2013)，進第1月台
Ｘ506次
保 安 :39:05 (晚 2.5分) Ｘ3138次(EMU800)，於1A側開車
仁 德 :40:03 (晚 2.5分) Ｘ114次(PP)
Ｘ3708次(EMU500)
中 洲 :41:38 (晚 2.3分) Ｘ3142次(EMU862+861)，停靠於2B側
3137次(EMU500)停靠於1A側待避
大 湖 :43:42 (晚 2.3分)
Ｘ3148次(EMU812+811)
路 竹 :45:48 (晚 2.3分)
遇路塞慢行，受501次影響
岡 山 :53:59到(晚 4.5分) (2B) 3131次(EMU837+838)停靠於1A側待避
Ｘ3152次(EMU850+849)，進1B側
:55:56開(晚 5.0分) (8:54:02到，8:56:11開)
橋 頭 9:00:34 (晚 6.0分)
遇路塞慢行，受501次影響
楠 梓 :05:28 (晚 8.0分)
新 左 營 :10:58到(晚 9.0分) (3B) Ｘ3158次(EMU860+859)，於2B側開車、
3058次(EMU613)，進2A側
:13:33開(晚 9.5分) (9:11:33到，9:12:54調出)
Ｘ116次(PP)
左 營 :16:58 (晚10.5分)
內 惟 :17:49 (晚10.3分)
遇路塞慢行，受501次影響至高雄
美 術 館 :19:17 (晚10.3分)
鼓 山 :20:31 (晚10.5分)
三 塊 厝 :22:19 (晚10.8分) Ｘ3162次(EMU800)，進第2月台
高 雄 :24:56到(晚12.0分) (1A)
:26:01開(晚11.0分)
民 族 :28:05 (晚10.5分)
科 工 館 :28:48 (晚10.3分)
正 義 :30:23 (晚10.5分)
Ｘ3062次(EMU600)
鳳 山 :32:29到(晚10.5分) (1B)
:33:26開(晚10.5分)
後 庄 :37:32 (晚10.5分)
Ｘ3168次(EMU800)
九 曲 堂 :42:38到(晚12.3分) (1B)
:43:17開(晚11.3分)
六 塊 厝 :47:45 (晚11.8分)
遇路塞慢行，受501次影響
屏 東 :51:17到(晚12.3分) (1B)
:52:17開(晚11.3分)
歸 來 :55:16 (晚11.3分)
麟 洛 :56:42 (晚11.3分)
西 勢 :58:25 (晚11.5分)
竹 田 10:00:50 (晚11.3分)
Ｘ118次(PP)
機外停車 :04:54停 Ｘ702次(本務機E207，10:07:23通)
:07:29開
潮 州 :09:34到(晚16.5分) (1B) Ｘ562次(本務機E208)，停靠於2B側(10:09:05開)
501次(本務機E216，機次位迴送E234(無火))
:10:46開(晚15.8分) 停靠於1A側待避
崁 頂 :15:05 (晚15.0分)
南 州 :17:43到(晚14.8分) (2A) Ｘ3064次(EMU561)，停靠於2B側
:18:59開(晚14.0分)
鎮 安 :22:49 (晚13.8分)
林 邊 :25:59到(晚13.0分) (2A)
:27:08開(晚13.3分)
佳 冬 :31:00 (晚12.5分)
東 海 :32:59 (晚12.5分)
枋 寮 :37:06到(晚12.0分) (2B) Ｘ306次(DMU3100)，停靠於2A側(10:37:51開)
更換本務E233→R139，機次位聯掛電源車PBK10401
待371次(DMU3100)，進2A側
:56:18開(晚11.3分) (10:51:55到，10:53:14開)
慢行路段：1.大橋＝臺南間東正線/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~
109.06.30 23:00/時速60公里/臺南北段地下化工程/108.10.25(205)
2.路竹站東主正線暨東主正線之南端站端路線/K375+394~506/
108.08.28 即時起~109.08.31 05:00/時速100公里/線形改善工程/
108.08.28(201)
3.後庄站東、西正線/K13+040~140/109.04.07 05:00~109.06.05 05:00/
時速60公里/電梯興建工程/109.04.06(202)
4.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即時起/
時速80公里/路基軟弱指定慢行/108.10.16(201)
5.枋寮站北端站端路線/K64+550~740/108.10.15 24:00~109.05.31 23:59/
時速60公里/北勢溪橋新建南北橋台工程/108.10.14(203)
乘後心得：
本日受3122次大湖中洲間平交道事故影響，晨間北上及南下列車均有大幅延誤，本班 751次
算是路線中斷後南下第一班誤點幅度較小的班車。然前方 501次誤點幅度太大，致本車沿途
頻繁路塞，加上潮州站的調度並沒有很好，抵達潮州已誤點超過15分。列車抵枋寮時已接近
371表定到達時間，刷出站竟然被加收自強號票價，而站員表示已經過卡扣款就無法處理，
實在是非常之傻眼...